A Porsche merész húzásra kötelezte el magát az aktuális GT3 fejlesztésekor, hiszen a vezetési élmény oltárán a tizedmásodpercek kedvéért áldozva csakis a villámgyorsan gangoló, rajtbajnok PDK automataváltóra esett a németek választása. Azonban a rajongók hangot adtak nemtetszésüknek, ezt meghallván pedig a gyártó dicséretes lépésre szánta el magát a következő generációval kapcsolatban.

Jelenleg tehát kizárólag a hétfokozatú duplakuplungos automata szerkezettel érhető el a 911 GT3, ám a következő generáció fejlesztésekor a vásárlók és fanatikusok igényeit szem előtt tartva alapesetben ismét kézi váltóval szerelik a legendás zuffenhauseni sportautó erőtől duzzadó verzióját a németek, míg az opciós listán a PKD egység is elérhető marad azok számára, akiknél prioritást élvez a duplakuplungos szerkezet nyújtotta plusz.

Az előbbi gondolatokat igazolva nyilatkozott nemrégiben Andreas Preuninger, a Porsche GT programjának vezetője a szóban forgó modellről: „a GT3 lényegében egy komplett csomag, aminek a versenypályás használat során van értelme, azonban a tiszta vezetési élményből talán elvesz valamennyit”. Hozzátette, hogy a további tervek során a vásárlók kedvéért inkább biztosítanak kétféle lehetőséget, amiből a vevő az ő használati céljainak jobban megfelelőt választhatja.

Noha a 911-es modellek már a manuális váltó esetében is hétfokozatos szerkezet érhető el, a Porsche a GT3 esetében megmarad a hatgangos megoldásnál. Ennek egyik oka lehet a nyomaték, másrészt pedig a hétsebességes váltómű kapcsolási síkjai a felhasználók szerint túl közel esnek egymáshoz, ami több figyelmet igényel.

Az új 911 GT3 előtt azonban érkezik egy még izgalmasabb darab a 911 R személyében, amely kizárólag a színtiszta vezetési élményt kívánja majd szolgálni, méghozzá ízléses és izgalmas köntösbe csomagolva. Utóbbi verzió a 3,8 literes hathengeres boxerból szívóként is 475 lóerőt tud majd, ami mellé 438 Nm-t társul és természetesen a célhoz méltó módon kézi váltóval kerül leszállításra.