Genfben már láthattuk tavasszal, de teljes valójában mégis csak nyáron leplezte le a Toyota a vadonatúj C-HR crossovert, amely hamarosan a kereskedésekbe is megérkezik. Ennek megfelelően már megvannak az autó hivatalos árcédulái is, melyeket érdemes közelebbről szemügyre venni – habár első ránézésre bizony messziről is jól látható összegek szerepelnek rajtuk.
Megkérik az árát - galériaA Toyota C-HR egy egészen különleges szereplő a piacon, hiszen kompakt méretei mellett igencsak extrém formavilágot kapott kívül és belül egyaránt, miközben a gyáriak legfrissebb, hibrid autók számára is tökéletes TNGA nevű padlólemezére épül. Ezekkel a tulajdonságokkal pedig viszonylag egyedülálló, noha – ahogyan az előbb már említettem – méreteit tekintve rengeteg ellenfele van. Talán éppen ezek okán fogott valamivel vastagabban a ceruza a japánok kezében.
Az újdonság mindössze kétféle motorváltozatban érhető el. A gyáriak 1,2 literes turbós benzinese 116 lóerőt kínál, melyet alapáron 6-fokozatú kézi váltó juttat el az első kerekekhez, de felárért automata és összkerékhajtás is elérhető. A másik elérhető hajtáslánc a Priusból érkező hibrid rendszer, melyben egy 1,8 literes benzines egység játszik össze egy kisebb elektromotorral, ezzel 122 lóerőt biztosítva a sofőrnek.
Kétségtelenül jól mutat - galériaNézzük azonban az árakat: a normál benzinessel 5 ezer forinttal 6 millió alatt beszállhatunk a C-HR-be a leggyengébb, Live felszereltségi szinten, de már ehhez is jár LED-es nappali menetfény, automata fényszóró, USB bemenet, bluetooth kihangosító, sávelhagyásra figyelmeztető jelzés, sőt, adaptív tempomat is. Az eggyel magasabb, Active szint már 800 ezerrel drágább, és jár hozzá táblafelismerő, esőérzékelő, elsötétedő belső tükör, 17 colos könnyűfém keréktárcsák, kétzónás klíma és érintőképernyős multimédiás rendszer is.
A következő, Dynamic szint még 520 ezerrel borsosabb – így pedig már 7.315.000 forintnál járunk –, és ezért a pénzért az előzőeken túl már kék hangulatfényt, szintén kék díszbetéteket, ülésfűtést, deréktámaszt, és különböző látványos díszítőelemeket kapunk. Itt jön be a képbe a félmilliós Comfort és a 360 ezer forintos LED csomag, mely az alacsonyabb felszereltségekhez nem elérhető, és míg előbbi keresztirányú forgalomfigyelőt, kulcsnélküli rendszert, holttérfigyelőt, parkolórendszert, fűthető kormányt és automatikusan behajló külső tükröket, addig utóbbi természetesen teljesen LED-es fényszórókat kínál.
Belül is extrém lett - galériaA legdrágább, Executive szinten már 7,665 millióba kerül a C-HR, és akkor még mindig csak az 1,2-es benzinesről beszélünk. Ezért a pénzért már jár a Comfort csomag – amivel egyébként máris jobban járunk, mintha az előző felszereltséghez pluszban rendelnénk meg –, bőrülések és a kék betétek helyett bronzszínű megoldások. Csak ehhez a felszereltséghez kérhető összkerékhajtás is 770 ezer forintért, de ahhoz kötelezően meg kell rendelnünk az 550 ezer forintos automataváltót is – utóbbi a többi szinthez is elérhető. Mindez annyit jelent, hogy a minden extrával teletömött 1,2-es C-HR több mint 10,1 millió forintba kerül, amiben különleges metálfény és JBL hangrendszert és navigációt tartalmazó Prémium csomag is van 240, illetve 540 ezer forintért.
Most pedig ideje megnézni, hogy mennyivel kerül többe a hibrid variáns, mely alapból csak a második felszereltségi szinttől érhető el. A 122 lovas verzió egységesen 1,13 millióval kerül többe, de ne feledjük, ebben már benne van az automataváltó, így a valós különbség 580 ezer forint. Mindenesetre a legdrágább C-HR így majdnem 10,7 millió forintba kerül, amiért már minden ellenlábas elérhető, de márkán belül is van kiváló alternatíva, elég, ha a hibridként, minden extrával megtömve is mindössze 400 ezerrel drágább RAV4-et említjük.