A Porsche első teljesen elektromos autója már itt van a küszöbön – a premierre már csak néhány hónapot kell várni. A gyártó saját ízelítő hadjárata mellé számos információ is érkezett a típusról, amely alapvetően kétféle akkucsomaggal lesz majd elérhető. És már tudjuk az összes műszaki adatát.

A forgalmazás a Turbo utónevet viselő típussal indul, amely jó darabig a Taycan legerősebb változata is lesz. A gyártó igazi négyajtós sportautót akar építeni, így például a tervezésnél kimondottan fontos szempont volt, hogy 7 perc körüli időre legyen képes a típus a Nordschleifén. A teljesítmény megvan ehhez, ugyanis a hivatalos adatok tanulsága szerint nem kevesebb, mint 608 lóerővel lehet majd gazdálkodni.

Ehhez 880 Nm nyomaték társul, amely az overboost funkcióval átmenetileg elképesztő 1000 Nm tud lenni. Az első kerekeket egyébként 218 lóerő/300 Nm, a hátsókat pedig 408 lóerő/550 Nm gyötri majd. A legfeljebb 16.000-es fordulatra képes elektromotor a sorozatgyártású elektromos autózás történelmében először kétfokozatú váltón keresztül adja le majd teljesítményét, ez pedig a szokásosnál nagyobb végsebességet tesz lehetővé.

A 0-100-as sprint 3,2 másodperc lesz, de a 0-200 is meglesz 10 másodperc alatt, miközben a végsebesség 261 km/h-ra adódik. A 2095 kilogrammos modell egy 96 kWh-s akkucsomagból meríti ehhez az erőt, amely a WLTP norma szerint 515 kilométer megtételét teszi lehetővé. Mivel a modell egyes pletykák szerint már képes lesz a nálunk Bábolnánál megtalálható Ionity töltők teljes 350 kW-os töltését felvenni, jóformán pár perc alatt 80 százalékra tölthető lesz a tekintélyes méretű akkucsomag.

A Cross Turismo is bemutatkozik jövőre

A Taycan Turbo persze nem lesz olcsó: jól felszerelve akár 50 millió forinttal is számíthatunk, amire még jobban rákínál majd a később érkező, még erősebb Turbo S kivitel. Lefelé is lesz út: a gyártó ígérete szerint a beszálló 100.000 euró alatt marad, bár ez az összeg minden bizonnyal a 19 százalékos adóterhet tartalmazó németországi bruttó indulóárat takarja, így hazánkban a 27 százalékos áfával és az aktuális euro-forint árfolyammal kalkulálva 35 millió forint körüli indulóárra számíthatunk, amit persze jócskán megdobnak majd az opciós tételek.

A beszálló modell egyébként Carrera névre hallgat és csak hátul hajt, az összkerekes Carrera 4 és Carrera 4S kivitelekkel ellentétben pedig csak egy 80 kWh-s akkupakkból meríti az erejét. A teljesítménysorrend: 381, 435 és 490 lóerő. A további részletekkel hamarosan érkezünk.