Az Audi Q3 második generációjának első modellje kedden gördült le a gyártósorról az Audi Hungariánál: az első győri prémium kompakt városi terepjáró turbókék színben készült el. Az Audi négy motorizáltsági változatban szállítja az új Q3-at, három benzines és egy dízel verzióban, kombinálva elsőkerék- vagy quattro-meghajtással.

Hazánk legújabb autómodellje - galéria„Közel minden harmadik kiszállított Audi városi terepjáró. A Q-modell gyártása a magyarországi gyártó telephely számára nagy elismerés, mely erősíti az Audi Hungaria versenyképességét és biztosítja a vállalat hosszú távú sikerét“, mondta Achim Heinfling, az AUDI HUNGARIA Zrt. igazgatóságának elnöke. „Büszke vagyok a munkatársainkra, akik a modell iránti elhivatottságukkal és sok éves szakmai tapasztalatukkal kísérték végig az Audi Q3 gyártásfelfutását.“

Az új, sportos, második generációs Audi Q3 gyártásához egy 80 000 négyzetméteres, új karosszériaüzem létesült, ahova 700 új robotot telepítettek. A gyártócsarnokot mindössze másfél év leforgása alatt építették fel, ami rekordidőnek számít. Több mint 1 000 munkatársat oktattak az elmúlt másfél évben az Audi Q3 gyártásához szükséges ismeretekre. Ebből a célból az Audi Hungaria Oktatóközpontjában új, innovatív robotcellákat helyeztek üzembe.

Az Audi Q3 az ötödik győri modell. A SUV az Audi A3 Limousine-nal és Cabriolet-val, valamint az Audi TT Coupé-val és Roadsterrel közös gyártósoron készül, így Győr rendelkezik az egyik legrugalmasabb szereldei gyártószalaggal az Audi-Konszernen belül. Az Audi Hungaria éves gyártási kapacitása 160 000 jármű, így a négykarikás vállalat Magyarország egyik legnagyobb autógyártója. A járműgyártás jelenleg mintegy 4 500 munkatársat foglalkoztat, a motorgyártás pedig még nagyobb hangsúlyt kap – összesen egyébként több mint 12 500 ember dolgozik a vállalatnál.

És hogy mit érdemes tudni a Q3-ról? Dinamikus jelenség - galériaA kompakt SUV-ra ráfért már a generációváltás, de most végre megérkezett a vadonatúj verzió, amelybe természetesen minden tudásukat belesűrítették a négykarikások. A Q3 az Audi legfrissebb formanyelvét örökölte: szögletes vonások, látványos LED-es nappali menetfény, morcos tekintet és hangsúlyos hűtőrács köszönt minket szemből, hogy az oldalt izmosra húzott kerékjárati ívek és törések a jellegzetes, a frontrésznél azért jóval visszafogottabb, az elődről is ismerős hátsó traktushoz vezessenek. A keréktárcsák 17, 18 vagy akár 20 colosak is lehetnek.

A Volkswagen konszern moduláris padlólemezére épülő újdonság 4485 mm hosszú, 1856 mm széles és 1585 mm magas, míg a tengelytávolsága 2680 mm. Ezekkel az értékekkel jócskán elődje fölé nő, hiszen hosszban 9,7, széltében 2,5, tengelytávban pedig 7,7 centivel növekedett. Egyedül a magasság csökkent fél centit, így a kiállás jóval sportosabb, nagyautósabb lett – persze ezekkel a dimenziókkal nem csak optikailag méretes a Q3, hanem amúgy is. A külsőt egyébként S Line csomaggal (a képeken kékben) tehetjük még agresszívebbé, noha már az alapverzió is igazán jól mutat (ezüstszürkében). A fényszórók egyébként minden esetben teljesen LED-esek, de háromféle lehetőség közül is választhatnak a vásárlók – a legdrágább természetesen teljesen adaptív, mátrixos megoldás.

Az ezüstszürke a normál, a kék az S line kivitel - galéria

Jellegzetes Audi megoldások - galériaAz utastérben az Audi új generációs megoldásai köszöntenek minket, és a kompakt Q3 belül egyfajta átmenetet teremt a nagyobb (mint az A6, az A7 vagy éppen a Q8) és a kisebb (A1) testvérek formái között. A már alapból is 8 colos, de felárért akár 12,3 colos digitális kijelző adott, akárcsak a 11 colos multimédiás megjelenítő a középkonzolon, amelynek környezete kísértetiesen hasonlít a nagyobb testvérekére, és természetesen ugyanaz a rendszer is fut rajta. A klíma azonban már az A1-hez hasonlóan egy klasszikus konzolt kapott. Az anyagok minősége természetesen kiváló lesz, és akárcsak kívül, az S Line csomag belül is sportosabb hangulatot varázsol.

Mondanunk sem kell, az új Q3 tele van modern rendszerekkel is, mint például a vezeték nélküli internetelérés, vagy éppen a navigációs rendszer online funkciói. Természetesen kéretünk majd prémium, Bang & Olufsen hangrendszert is, de van vezeték nélküli mobiltöltő, Apple CarPlay és Android Auto támogatás is. Vezetéstámogató és biztonsági asszisztensekben sem kell szűkölködni: a félig önvezető rendszer a sávtartó, az adaptív tempomat és a dugóasszisztens munkáját hangolja össze, de van holttérfigyelő, táblafelismerő és egyéb nyalánkságok is – a vészfékrendszerről nem is beszélve.

Tágas tér - galériaA külső méretek növekedésének hála természetesen belül is jóval tágasabb lesz az új generáció, és olyan praktikus funkciók is bekerültek az autóba, mint a 15 centis szakaszon csúsztatható hátsó ülések, amelyeknek támlái egyébként 40:20:40 arányban dönthetők. A csomagtér így minimum 530, de akár 675 literes is lehet, a padlója pedig három szinten is állítható – ezzel természetesen teljesen síkká is tehető az 1525 literes tér ledöntött hátsó üléstámlák mellett.

A motorpalettáról teljesen pontos adatokat egyelőre nem árultak el, csupán annyit, hogy háromféle benzines és egyféle dízel lesz 150 és 230 lóerő közötti teljesítményszinteken. Az biztos, hogy az alapot az 1,5 literes turbós benzines jelenti majd 150 lóerővel, míg a kétliteres szerkezet 190 és 230 lóerővel lehet majd elérhető. A dízel kivitel jó eséllyel 190 lovas verzióban lát majd napvilágot. A Q3 elérhető lesz hatsebességes manuális vagy hétsebességes S tronic automata váltóval, és a quattro összkerékhajtás mellett elsőkerekes kivitelek is lesznek – az elsőkerekes kézi váltós bizonyára csak a leggyengébb motorral.

A futómű elöl MacPherson, hátul pedig négylengőkaros, és bár a gyáriak továbbra is sportos menettulajdonságokat ígérnek, természetesen a komfortra is odafigyeltek, és felárért lesz állítható felfüggesztés is. Az újdonság már ősztől elérhető lesz, és bár valószínűleg valamivel drágább lesz majd elődjénél, túl nagy áremelkedésre azért nem kell számítani.