A Porsche igazán hagyománytisztelő márka – gondoljunk csak arra, milyen óvatos formai módosításokkal tartják naprakészen az 1963-ban megjelent 911-est. Elkötelezettek azonban az elektromos jövő mellett, erre a legszemléletesebb példa a Taycan: külseje jellegzetesen porschés, ellenben bivalyerős villanymotor hajtja, ráadásként vezetési élményben is hozza a gyártó színvonalát.

Már látszik, hogy igazi újítóként reagáltak a villanyautózásra: talán az összes hagyományos sportautó-gyártónál hamarabb kezdtek őrületes fejlesztésekbe. Szerencsés helyzetben vannak, hiszen az Audival együttműködve nagyobb darabszámok között tudják szétosztani a költségeket. Az ingolstadtiakkal közösen tervezték az elektromos meghajtás igényeire szabott új padlólemezt, amelyre először az új Macan villanyos verzióját építik – az SUV szériagyártása a jelenlegi tervek szerint 2022 végén indulhat.

Ez még belsőégésű motoros Macan: a GTS változat

A Taycannál már láthattuk, hogy a kipufogó nélküli modelleknél is megtartják a Turbo nevet: az erősebb változatokat a hagyományos utótaggal különböztetik meg a kevésbé potens kivitelektől. A Macan esetében a Turbo S verzió esetében 714 lóerős teljesítményről suttognak – hivatalos adatok persze még nem ismertek.

Időközben a Porsche legkelendőbb modelljévé vált a Macan – ezért is lenne merész lépés a típus átállítása kizárólag elektromos meghajtásúra. Márpedig hallani olyan hangokat, amelyek szerint 2024-ben jön el a pillanat. Bár a közelmúltig azt gondolhattuk, egy Porsche vásárló nem akarja nélkülözni a belsőégésű motort, az autóipari trendek alapján akár ezt a gyökeres változást is sikerrel vihetik végig a zuffenhauseniek. Izgalmas éveknek nézünk elébe, az egyszer biztos.