1270 kilométer. Ennyit tesz meg a gyári adatok szerint a Porsche Panamera legújabb, dízelmotoros változata egy tankkal és ez az adat minden idők egyik legtakarékosabb Porschéjévé teszi a sportos luxusautót.

A dízelmotor java az Auditól érkezik - galériaAz új típus lelkét az Audi háromliteres dízelmotorjának legújabb verziója adja: a V6-os a 2000 báros befecskendezési nyomásnak is köszönhetően immár 250 lóerős teljesítmény leadására képes 3800-as fordulattól egészen 4400-ig. A nyomatékadat még tekintélyesebb: 550 Nm áll a vezető rendelkezésére 1750 és 2750 között, amely tekintélyes gyorsítási képességet biztosít a hibridből és a Cayenne-ből már ismerős nyolcgangos automataváltó mindegyik fokozatában.

A szerény fogyasztás jelen van, a márkától elvárt dinamizmus viszont ezúttal távolabb marad.

Egy tankkal is eljutunk a távoli kikötőkig - galériaA hátsókerékhajtású modell fogyasztásának csökkentésében és kulturáltságának növelésében a széria start-stop rendszer is közrejátszik. A végeredmény 6,5 l/100 kilométer, amely az opcionális, csökkentett gördülési ellenállású, 19 colos abroncsokkal 6,3 literre adódik. Szimpatikus érték, igaz tőle a gyári adatok tanulsága szerint csupán fél literrel marad el a 380 lóerős összteljesítményű, benzines hibrid hajtáslánc.

Porschéről van szó, vagyis fontos kérdés a menetdinamika is. A Panamera Diesel ezen a téren némileg visszafogottan teljesít, igaz önmagában nézve panaszra nem sok ok lehet: gyorsulása éppen megegyezik a kézi váltós, 300 lóerős benzines V6-os adatával, vagyis 6,8 szekundum alatt tudja le a 0-100-as sprintet. Innen 242 km/h-ig fokozható tovább a sebesség, amely enyhe kiábrándulásra adhat okot, elvégre a német prémium konkurencia ekkora teljesítménnyel azért már eléri az elektromosan határolt 250 km/h-t, a dinamikusabb gyorsítási adatokról nem is beszélve. Ebben a viszonylag magas 0,3-as légellenállási érték és az 1,9 tonnás üres tömeg lehet a ludas, igaz a hasonló adatokkal és ugyanezzel a motorral rendelkező A8 is jóval dinamikusabb papíron.

Az árazás továbbra is borsos, de a népszerűség így is töretlen.

Akinek viszont ez a legfontosabb, az vigasztalódhat az erősebb modellekkel, míg mások az ára miatt is a szívükbe zárhatják a Porsche sportos-gazdaságos utazóautóját. Bár a 24 millió forintos alapár nem a kategória legkedvezőbb értéke, a jobb regisztrációs adóbesorolás miatt így is a legolcsóbb Panamerát tisztelhetjük az öngyulladós kiadásban. Ráadásul a borsos árcédula a népszerűségre – no meg a névre – való tekintettel abszolút jogos. Összehasonlításképp: egy Mercedes CLS 350 CDI 18,5 milliótól indul, míg a luxusosztály képviselő (A8, 7-es BMW, stb.) a Panamerához hasonló árcédulát kapnak.

Belül a szokott képpel és remek minőséggel találkozunk.A modellhez a megszokott személyre szabhatóság társul. Ennek megfelelően a teljesen egyedi színkombinációk mellett többek között állítható lengéscsillapítást (PASM) és légrugózást is rendelhetünk a Panamera Dieselhez is, de még az elöl hatdugattyús kerámia-kompozit fékrendszer is elérhető a modellhez.

Az első autók hamarosan megérkeznek a kereskedésekbe, a típus már rendelhető.