Már a múlt hét óta nem titok, hogy a Seat is magára formálja a Volkswagen törpeautóját. Az up! saját valója után először a Škoda színeiben mutatkozott be a nagyközönségnek, most pedig itt a spanyol kiadás, a Mii.

A recepten ezúttal sem kevertek sokat a tervezők: az egyliteres, háromhengeres motorral szerelt városi apróság az új színekben is három millió forint alatti ártól indul majd, és a magyar fül számára ismét furcsán csengő elnevezés mellett csupán eltérő külső és néhány stílusjegyben megváltoztatott belső kialakítást kap – a lemezek alatt minden megegyezik.

Ennek megfelelően a 3,56 méter hosszú négykerekűben négy utas számára találunk helyet, akik még 251 liternyi csomagot is magukkal hozhatnak. A hátsó ülések előrebillentésével közel egy köbméteresre növekszik a tér.  A rövid motorháztető alatt a VW új háromhengeres motorcsaládja foglal helyet keresztben - elöl, ugyanis a farmotor-hátsókerékhajtás kombinációt a tervezés során mégis elvetették a mérnökök. Az egyliteres benzines erőforrást 60 vagy 75 lóerős verzióban vihetik haza a vásárlók, de várhatóan nekik sem kell sokat fizetniük a töltőállomásokon: a széria start-stopn rendszernek is köszönhetően a vegyes fogyasztási adatok 4,2 ill. 4,3 liter/100 km között alakulnak, de gázos kiadásban is kapható lesz a szintén háromhengeres egység. Elektromos hajtáslánc állítólag 2013-ban, az ötajtós kivitel pedig már jövőre megérkezik.

További különlegességként az Up!-hoz hasonlóan itt is megjelenik a vészfékfunkció, amely 30 km/h-s sebesség alatt – amennyiben a lézeres szenzor balesetveszélyt észlel – az utolsó pillanatban automatikusan képes lefékezni, akár az új Volvókban a City Safety rendszer. Nem csak a biztonság, hanem a funkcionális opciók terén is bővelkedik a mini: a Navigonnal közösen fejlesztett központi rendszer elérhetőbb áron kínált navigálást teszt lehetővé, miközben az összes lényeges járműre vonatkozó információt is képes megjeleníteni.  

Elképzelhetetlen móka - pedig egy boxer farmotor esetében indokolható is lehetne.

Most már csak az jelentene igazi csavart, ha az Aston Martin Cygnet módjára valamelyik házi luxusmárka is lecsapna a törpére. Persze valószínűleg senki nem lesz ilyen bátor, de egy tanulmánysorozat keretében szívesen megnéznénk, hogy mit csinálna a Lamborghini, a Bentley és a Porsche az aprósággal.