Még az óév utolsó napjaiban írtuk meg Olvasóinknak, hogy az Atom utcai versenyautónak hála óriási népszerűségnek örvendő és rengeteg elismerést bezsebelő brit Ariel cég újabb négykerekű piacra dobásán töri a fejét, s azt is tudtuk már, hogy egy újabb rétegmodellről, pontosabban egy homokfutóról van szó, ami a Nomad nevet kapta. 2014 végén még csak rajzokon tündökölt a járgány, ma viszont teljes egészében leleplezte az Ariel büszkeségét.

670 kilóhoz 240 lóerő tartozik - galériaA csővázas, teljesen nyitott gépet a britek extrém igénybevételre tervezték, s az autó formája is hirdeti sár- illetve terepállóságát. A valós „vas” abszolút hasonlít az előzetes rajzokra, s a fotókat elnézve az is nyilvánvaló, hogy egy jó csapatás után a pilóta (és sofőrje) bizony nem marad szárazon, legalább olyan sárosan éri el úti célját, mint maga a paripa. Cserébe viszont az is borítékolható, hogy a vezetés elvakult szerelmesei ezt kicsit sem fogják bánni, s levakarhatatlan vigyor fog kiülni arcukra. Az autó speciális, szinte mindent kibíró, óriási rugóutakkal megáldott futóművet és terepgumikat kapott, miközben a kompakt méretek a jó manőverezhetőséget, a fordulékonyságot szolgálják.

Ha az eleve izgalmas recepthez hozzávesszük, hogy a hátsókerékhajtású Nomad mindössze 670 kilót nyom a mérlegen, amihez 238 lóerő társul, akkor jól sejtjük, hogy a látszat ellenére egy igazi sportautóval van dolgunk, ami szinte bármilyen aszfaltbetyárnak képes borsot törni az orra alá, mégpedig nem csak műúton. Az Atomhoz hasonlóan a motort a Honda szállítja, konkrétan egy 2,4 literes négyhengeres szívó benzinesről van szó. A maximális fordulatszám megközelíti a 8000/percet, a csúcsnyomaték pedig 300 Nm, 4300/percnél.

Az Ariel ezúttal is a lényegre koncentrál - galériaAz erőt hatfokozatú kézi váltó továbbítja a hátsó kerekekhez – természetesen önzáró differenciálművön keresztül -, a Nomad pedig hihetetlen dinamikával tör előre: a 0-100 km/h-s sprintet alig 3,5 másodperc alatt abszolválja, vagyis nagyjából olyan gyors, mint egy új Porsche GT3 – nem is csoda, hiszen fele olyan erős, de tömegben is a fele. A végsebességnek a szerény aerodinamika persze korán gátat szab, így a gyártó 201 km/h-s csúcssebességet adott meg, viszont egyrészt vélhetően korlátozott értékről beszélhetünk, másrészt pedig eleve szinte elviselhetetlen lehet az ilyen nagy tempójú száguldozás a nyitott csőváz láttán – a homokfutó nem a nagy sebességről, hanem a kiváló gyorsulásról és a fürgeségről szól.

Az Ariel sajtóközleménye szerint idén nyártól máris megvásárolható lesz az újdonság, átszámítva nettó 12 millió forint körüli indulóáron, amit a számos extrával könnyű lesz jóval feljebb srófolni – a gyorsan felszerelhető „bőr” ruha például különösen jó szolgálatot tehet rossz időjárási körülmények között.