A Land Rover Special Vehicle Operations névre keresztelt, speciális járműkért felelős divíziója a mai nap folyamán bejelentette első páncélozott modelljét, amely egyben a gyártó első saját fejlesztésű páncélos autója. Az új Range Rover alapjaira épített Range Rover Sentinel a VR8-as minősítésnek képes megfelelni.

Aki jártas a brit JLR (Jaguar Land Rover) konszern világában, biztosan hallott már a Sentinel modellmegjelölésről, hiszen a Jaguarnál már hosszú tradíciója van a páncélozott változatoknak. A VR8-as minősítés az egyik legkeményebb, ami szériagyártású autókkal elérhető, és röviden-tömören összefoglalva annyit tesz, hogy a vastagbőrű Range ellenáll a 7,62 mm-es kaliberű lőfegyvereknek, de azt is kibírja, ha akár 15 kilogrammnyi TNT-t dobbantanak fel alatta.

Ahhoz, hogy a Land Rover SVO részlegének legújabb gyermeke megfeleljen ezeknek a követelményeknek, a szakemberek a szériaautó fejlesztésénél is végig jelen voltak, így már a nagy volumenben gyártott ’alapmodell’ is eleve úgy volt megtervezve, hogy a szükséges átalakítások lehetővé váljanak.

Az utascella természetesen ulta magas szilárdságú acélól készült, míg az ablaküvegeket speciális, több rétegű, vastag laminált üvegek vették át. Persze a rengeteg átalakítás óriási tömegnövekedést eredményezett, így muszáj volt megerősíteni a felfüggesztéseket, továbbá a menetstabilizáló rendszert is teljesen át kellett hangolni.

A Range Rover Sentinel rendelkezik mindazon biztonsági rendszerekkel, amelyek megszokottak a VR8-as osztályban, például a másodlagos akkumulátorral, a saját belső oxigénellátó rendszerrel, a tűzoltó berendezéssel, a szirénával és még hosszasan sorolhatnánk.

Külön érdekesség a vészkijárat: ha leblokkolnának az oldalajtók, a hátsó ajtók mögött van egy vészkijutó rendszer, amely lehetővé teszi a sofőr és az utas kijutását az autóból. Annak érdekében, hogy extrém körülmények között is mobilis maradhasson a páncélozott Range, a hűtő komoly védelmet kapott, a 20 colos defektmentes kerekek pedig azt követően sem adják fel (rögtön) a szolgálatot, miután kilőtték őket.

A motorválasztás számunkra kissé furcsán sikeredett, azonban biztosan megvan rá az okuk a szakembereknek: a páncélozott luxusmodellekben rendszerint csúcsmotorok szoktak dolgozni, a jelentősen megnövekedett tömeg és a kiváló menetteljesítmények érdekében. A Land Rover SVO részlege azonban úgy döntött, hogy a jó öreg 5-literes, bivalyerős kompresszoros V8-as helyett a kisebbik 3-literes V6-os kompresszoros benzinmotort helyezik a motorháztető alá – elképzelhető, hogy a kisebb motor hűtőrendszerét jobban lehet védeni a támadástól. Vagy a V8-as étvágya irreálisan magas lenne? A 340 lóerős benzines 450 Nm-es csúcsnyomatékát a ZF nyolcfokozatú automataváltója továbbítja a négy hajtott kerék felé. A nehéz autó megállásáról elöl 380, míg hátul 365 mm átmérőjű tárcsafékek gondoskodnak.

A Range Rover Sentinel már szeptember végétől rendelhető lesz, és az autó homológizációja már meg is történt az Európai Unióban, Dél-Amerikában, Afrikában, sőt, a Közel-Keleten is. Az indulóár adóterhek nélkül mintegy 120 millió forint. Nem kérdés, érdekes és egyben izgalmas jószág lehet a VR8-as védelmű Range, de mi inkább azon emberek csoportjába tartoznánk, akiknek nincs szükségük ilyen védelmekre, vagyis bőven beérnénk egy páncélozás nélküli, ’szerény’ Range Roverrel is.

Végül csak halkan jegyezzük meg, hogy akinek nem lenne elég a Range Rover Sentinel VR8-as védelme, VR9-es gyári modellek között is csemegézhet, igaz, ez esetben meglehetősen szűk a kínálat. Korábbi magazin cikkünkben, ide kattintva számos érdekességet olvashatnak a páncélozott járművekről.