Tavaly nyáron mutatkozott be a közönségnek az Audi Q5 gyári sportverziója, ám akkor még TDI kiadásban a németek 313 lóerős, 650 Nm-t leadó ikerturbós V6-osával borzolta a kedélyeket, míg mostantól benzinmotorral is kérhető lesz az autó. Az SQ5 TSI-ről a Detroiti Autószalonon rántja le a leplet a gyártó.

Noha a TDI változat érthető okokból kifolyólag csupán Európa kiváltsága lesz, a globális piacon való részvétel szinte kívánta a benzines verzió életre hívását.

A TSI utónévvel forgalomba kerülő modellek szintén háromliteres V6-ost rejtenek, ám a gázolajosokkal ellentétben itt turbó helyett kompresszor gondoskodik a motor lélegeztetéséről.

A 20.000-es percenkénti fordulaton pörgő feltöltőnek köszönhetően a benzines egység hat hengere 354 lóerő leadására képes 6000 és 6500 között, míg a csúcsnyomaték megállapodik 470 Nm-ben, azt 4000 és 4500 közt szolgáltatva. A hajtáslánc a ZF nyolcsebességes automatájában folytatódik és természetesen az Audi quattro állandó összkerékhajtása sem hiányzik a képletből.

Mindez 5,3 másodperces 0-100-as sprintre és az elektronika által limitált 250 km/h-s végsebességre elég, miközben a fogyasztás sem vészes, egészen pontosan 8,5 liter benzint gurít le a torkán az SQ5 TSI, ami 199 g/km-es kibocsátásnak felel meg. Európának épp ezért nem is kell sajnálnia, hogy kimarad a benzines verzióból, hiszen a TDI 5,1 másodperces sprintje és 7,2 literes fogyasztása kárpótol az autó dízel mivoltáért.

Maga az SQ5 30 mm-rel alacsonyabban ül hagyományos testvéreinél, továbbá keményebb rugók és feszesebb lengéscsillapítók vannak a csomagban, szériában pedig 20, opcionálisan 21 colos felnikkel vehető át a sportos négykerékmeghajtású, amelyhez akár változtatható rásegítésű kormányt is kérhet a vásárló.

A benzines verzió egyébként mindenben megegyezik a korábban bemutatott SQ5 TDI-vel, csupán az amerikai szabványoknak megfelelő fényszórók jelentenek különbséget.

Az első példányok 2013 harmadik negyedévében érkeznek meg a kereskedésekbe.