Nem is olyan régen jelent meg egy elemzés arról, hogy az USA-ban az értékesített autók mindössze 12 százaléka érhető el kézi váltóval, ami töredéke az egy évtizeddel ezelőtti adatnak. Miközben Európában sem jobb a helyzet, van úgy, hogy mi maradunk ki a jóból. Például a tengerentúlon még mindig van Honda Accord, méghozzá kézi váltóval is.

Az aktuális SUV-mánia egyik velejárója a középkategóriás szedánok iránti kereslet visszaesése. Ennek következtében egyre szűkül a klasszikus modellek piaca, a gyártók pedig sokkal többet fejlesztik majd a magas építésű modelleket. Ennek hatására azok jobban is fejlődnek, így sok esetben már többet is tudnak kínálni, mint felépítésükből eredendően jobb adottságú alacsony építésű társaik.

Megjelenésében inkább semleges - a lényeg a lemezek alatt van

Nem újdonság, hogy Amerikában javában él tovább a Honda Accord, nálunk pedig nem kapható – ezt a tényt azért a japán szedán széles hazai rajongótábora bizton sajnálja. A modell ráadásul hatfokozatú kézi váltóval is elérhető, amely a kinti tesztek szerint hű marad korábbi felmenőihez: rövid úton, könnyedén, precízen, mechanikus élvezettel kapcsolható.

A hajtáslánc, így a kiváló hatos kézi váltó is, a Civic Type R-ből érkezik

Nem véletlen, ugyanis az egység a hajtásról gondoskodó kétliteres turbómotorral együtt a Civic Type R-ből érkezik az elsőkerékhajtású limuzinba, amely menetdinamikai tekintetben ugyan elmarad testvérétől (például itt "csak" 252 lóerő áll rendelkezésre), de a mókás hajtáslánc okán így is élvezetesebb, mint nagyjából bármi más a szegmensben. Persze a mai igényeknek megfelelően automata is van, méghozzá rögtön 10 fokozatú, amivel már annyira nem emelkedik ki az erős konkurenciában a modell.

Szerintünk elfért volna az európai piacon is

Szerintünk igazán jöhetne hozzánk a típus; még az is lehet, hogy ugyanúgy sikereket húzna be, mint a sokáig hasonló módon távol maradó Ford Mustang vagy Toyota Camry.