A Lamborghini Urus ST-X-et már koncepció formájában köszönthettünk, most viszont bevetésre kész a méretes SUV alapjain létrejövő versenyautó. Az alaposan kikönnyített modell a saját, eddig példa nélküli egymárkás versenysorozatában áll rajthoz jövőre.

A Lamborghini Squadra Corse által felkészített modell ugyanis 2020-tól Európában és a Közel-Keleten fog versengeni olyan versenypályákon, amelyek részben aszfaltozottak, részben pedig burkolat nélküliek. Ez így már valóban jobban megy a hatalmas méretű és nehéz SUV modell stílusához, különösen, hogy mindezt nem a nézőkből, hanem az ügyfelek sok esetben szinte feneketlen pénztárcájából akarja fenntartani a márka. Vagyis ügyfélversenyzésről lenne szó, méghozzá olyan konstrukcióban, melynek keretében a járművet, a felkészítést és a teljes szervezést átvállalná magára a Lamborghini.

Bő féltonnás fogyókúra után - galéria

A slágermodell átalakítása is elsősorban a versenysorozatos használatot részesíti előnyben például bukókerettel, tűzoltó berendezéssel és FIA-által jóváhagyott üzemanyagtartállyal és kagylóülésekkel. A V8-as biturbó motor hűtését is fokozták a mérnökök, de a 650 lóerős teljesítmény és a 850 Nm-es nyomaték változatlan maradt, mint ahogy a nyolcfokozatú bolygóműves automata váltó is. Azonban belefért egy kis optikai erősítés is matt zöld fóliával, 21 colos központi kerékcsavaros felnikkel, valamint egy vadonatúj verseny kipufogórendszerrel.

A motorhoz nem nyúltak - galéria

Azzal, hogy a versenyzés szempontjából felesleges dolgokat (burkolatok, hangszigetelés, többi ülés, bizonyos felszereltségek, stb.) kipakolták, a mérnökök a negyedével csökkentették az Urus tömegét. Volt mit, ugyanis a gyári üres tömeg 2,2 tonna, így a versenyváltozat sem lett épp pehelysúlyú primadonna a maga 1650 kilójával. Ehhez viszont már a futómű teljes újragondolása is járt, így kétségtelen, hogy behemót méreteihez (5,11 méteres hosszúság, kétméteres szélesség) képest egészen meglepő dolgokat tud művelni az Urus ST-X. Ha pedig ennek ellenére inkább a sorozatgyártású verzió képességeivel ismerkednénk, azt itt tudjuk megtenni.

Az Urus versenyváltozata a Super Trofeo végső döntőjénél biztosan rajthoz áll, vagyis egy év múlva ilyenkor már versenykörülmények között is láthatjuk Olaszországban - onnantól kezdve pedig rendszeres lesz a bevetése.