A Renault némileg megkésve bár, de büszkén mutatja be legfrissebb büszkeségét, amely nem is kérdés, hogy sikerre van ítélve. A vadonatúj, Kadjar névre keresztelt közepes méretű crossoverről van szó, ami alapvetően a Nissan Qashqai alapjaira épült, de méreteiben túlnőtte konszerntestvérét, így valójában a Qashqai és az X-Trail között helyezkedik el dimenzióit tekintve.
A Kadjar biztosan jót fog tenni a Renault eladásainakAz autót a Renault-Nissan konszern vezetője, Carlos Ghosn ma délután leplezte le, az online közvetítést pedig mi is élőben követtük. Az újdonság formája tökéletesen beleillik a Renault friss formanyelvébe, s egyértelműen megfigyelhető a rokoni viszony kistestvérével, a Capturrel. A technikai részleteket illetően a Renault egyelőre némileg szűkszavú volt, így a gyári fotógaléria mellett nem kényeztetett minket nagyon el specifikációkkal, azonban mivel az építőkocka-elvet követi a típus, nem nehéz következtetni (elég nagy találati eséllyel) a technikára.
A Qashqai-ra épül, de nagyobb és praktikusabbA tengelytáv például ismeretlen, de mivel az új Nissan Qashqai padlólemezére épül a Kadjar, nem nehéz megjósolni, hogy tengelytávolsága 2,65 méter körül lesz. Azt viszont már tudjuk, hogy a rombuszos típus japán féltestvérénél közel 10 centivel hosszabb és közel 4 centivel szélesebb lesz (445 illetve 184 cm), magasságban pedig nagyjából döntetlent hirdethetünk (1,6 méter). A Kadjar csomagtartója viszont mintegy 70 literrel öblösebb lesz, ami azt jelenti, hogy alaphelyzetben 472 literes puttonyba pakolhatunk, vagyis családi használatra egyértelműen használhatóbbnak ígérkezik.
Az utastér is teljesen rendben van - galériaAz is kiderült, hogy az utastér kizárólag öt üléssel kérhető, vagyis plusz két ülést biztosan nem lehet majd kérni a Kadjar-hoz. Az extrák terén bővelkedni fog az autó: a tolatókamerától és az önparkoló rendszertől kezdve a kulcs nélküli nyitáson/indításon, a fejlett R-Link2 multimédiás/navigációs rendszeren vagy a közel 1,5 négyzetméteres üvegtetőn keresztül a teljesen LED fényszórókig, a modern vezetést támogató rendszerekig vagy éppen a 19 colos kerekekig számtalan tétel elérhető lesz.
Felárért összkerékhajtással is kérhető - galériaA trendeknek megfelelően első- és összkerékhajtással lép színre a Kadjar – utóbbit egy forgókapcsoló segítségével lehet vezérelni, s a rendszer szintén a Nissanokból lehet ismerős, vagyis egy kiforrott négykerékhajtásról beszélhetünk. A futóműveket tekintve az egyszerűbb, elsőkerekes változatok hátul csatolt lengőkaros felfüggesztéseket kapnak, míg az összkerekesek hátsó tengelyénél fejlettebb többlengőkaros futóműnek örülhetünk (elöl természetesen az összes verzió MacPherson rugóstagokat kap). A hasmagasság 190 mm, vagyis keményebb terepre a francia nem való, de a földutaktól biztosan nem fog megijedni.
Az extralistán ott lesznek a teljesen LED fényszórókA motorokról semmit nem árultak el elöljáróban, azonban a konszern palettáját ismerve nem nehéz megjósolni a felállást. Az alapmotor a Renault-Nissan 1,2 literes négyhengeres turbós benzinese lesz, ami 120 lóerővel áll rajthoz, benzinfronton pedig a következő lépcsőt az 1,6 literes turbómotor jelenti 160 lóerő körüli csúcsteljesítménnyel, de elképzelhető, hogy utóbbi motor csak később csatlakozik a kínálathoz. A dízelek terén a jól ismert 1,5 illetve 1,6 literes dCi-ket köszönthetjük, mindkettőt csakis egyturbós kivitelben. Előbbi 110 lóerőt és 260 Nm-t állít csatasorba, utóbbi esetében pedig 130 lóerővel és 320 Nm-rel számolhatunk. Az 1.5 dCi-hez vélhetően nem, de az 1.6 dCi-hez biztosan társíthatunk összkerékhajtást. Szériában tehát az összes erőforrás négyhengeres és turbós lesz, az erőátvitelről pedig hatfokozatú kézi váltó gondoskodik mindenhol alapesetben – felárért egyes változatokhoz kérhetnek a leendő vásárlók automataváltót is.
Nyáron érkezik hazánkbaA Kadjar – amint fentebb is említettük – március elején, a Genfi Autószalonon mutatkozik be első ízben a nagyközönség előtt, a premier alkalmával pedig minden technikai részletre fény fog derülni. Hazai viszonylatban megtudtuk, hogy a nyári folyamán érkezik hozzánk az autó, az árazásról azonban egyelőre semmit nem tudott mondani az importőr – nem nehéz viszont kiszámolni, hogy nagyjából hasonló összegekkel számolhatunk, mint a Nissan Qashqai esetében, vagyis elképzelhető, hogy esetleg valami bevezető akcióval 5 millió forintból megáll az indulóverzió. Annyi bizonyos, hogy a hasonló technika ismeretében megfontolandó választás a Renault újdonsága, ami friss, modern formákkal és nagyobb helykínálattal igyekszik sok-sok vásárlót magához csábítani.