Len Urwin Úr, a ’Ford Team RS’ egyik vezető tervezője egy nyilatkozat keretében immár tisztán kijelentette, hogy a Ford nagyteljesítményű modelljeiért felelős európai divíziójának mérnökei már gőzerővel dolgoznak az új Focus legerősebb változatán, az immár harmadik generációs Focus RS-en, ami állítólag nem csak a jelenlegi típus 250 lóerős ’ST’ változatánál, hanem az igazán mérges 305 lovas elődnél is izmosabb lesz.

Az erő forrásáról pontosabb információkat nem szivárogtatott ki Len Urwin, ám az (sajnos) egyértelmű, hogy a korábbi, csodálatos hangokat produkáló, Volvo-eredetű 2,5 literes öthengeres benzinest egy bizonyosan kevésbé vérmes szólamokat éneklő négyhengeres fogja váltani.

Korábban az új ST meghajtásáról is gondoskodó kétliteres EcoBoost egységről szóltak a találgatások, amelyből akár több mint 300 lóerőt ki tudtak volna sajtolni a fejlesztők, ám a legfrissebb belső információk szerint nagyon valószínű, hogy egy friss fejlesztésű 2,3 literes négyhengeres turbómotor kerül a Focus RS motorházteteje alá, aminek csúcsteljesítménye a 350 lóerőt is elérheti – épp ennyit tudott különben az előd limitált példányszámú ’RS 500’ változata.

A fejlesztésben érdekelt úriember nyilatkozatából továbbá azt is megtudtuk, hogy a tervezők egy speciális, aktív önzáró differenciálművel is felszerelik a bizonyára továbbra is elsőkerékhajtással érkező autót a tapadás fokozása érdekében, méghozzá olyannal, ami többek között a BMW M-modelljeiben szolgál – a gyártó is ugyanaz a brit GKN cég, amely a bajoroknak szállítja fejlett differenciálműveit.

Az új Ford Focus RS pontos piacra érkezéséről egyelőre nincsenek információk, ám annyi bizonyos, hogy az előddel ellentétben kizárólag ötajtós karosszériaváltozatban kerül majd forgalomba.