A világhálóra kiszivárgott egy orosz nyelvű prezentáció a vadonatúj E-osztály keményvonalas AMG változatainak műszaki adatairól. Az új E-osztályból a Mercedes nemrégiben már leleplezte az első AMG változatot, azonban a 401 lóerős E 43 4MATIC (amiről részletesen itt olvashatnak) csak ízelítőt kínál az AMG világából.
Merthogy a tehetős kliensek, valamint az autórajongók által várva-várt 63-as AMG változatok akár több mint másfélszer erősebbek lesznek. Biztossá vált, hogy az előzetes pletykáknak megfelelően az AMG GT 4-literes V8-as kétturbós erőforrása kerül be az E 63 AMG-k motorházteteje alá, mégpedig két teljesítményszinttel: 571 illetve 612 lóerővel. Csak emlékeztetésképp: az előző E-osztályból a jóval nagyobb, 5,5 literes duplaturbós V8-as ellenére 585 lóerő volt a maximum.
A világhálóra kiszivárgott egy orosz nyelvű prezentáció a vadonatúj E-osztály keményvonalas AMG változatainak műszaki adatairól. Az új E-osztályból a Mercedes nemrégiben már leleplezte az első AMG változatot, azonban a 401 lóerős E 43 4MATIC (amiről részletesen itt olvashatnak) csak ízelítőt kínál az AMG világából.
Merthogy a tehetős kliensek, valamint az autórajongók által várva-várt 63-as AMG változatok akár több mint másfélszer erősebbek lesznek. Biztossá vált, hogy az előzetes pletykáknak megfelelően az AMG GT 4-literes V8-as kétturbós erőforrása kerül be az E 63 AMG-k motorházteteje alá, mégpedig két teljesítményszinttel: 571 illetve 612 lóerővel. Csak emlékeztetésképp: az előző E-osztályból a jóval nagyobb, 5,5 literes duplaturbós V8-as ellenére 585 lóerő volt a maximum.
A képeken a 401 lóerős E 43 AMG látható, az 571/612 lovas E 63-ak hivatalosan csak később debütálnak
A 612 lóerős motor természetesen az S változat ’sajátja’ lesz, a brutális teljesítményhez pedig szintén ijesztő 850 Nm-es csúcsnyomaték társul (a ’sima’ Mercedes-AMG E 63 571 lóerejéhez 750 Nm ’jár’ majd) – maximálisan érthető hát, hogy szériában kínálja majd hozzá állítólag a gyártó a 4MATIC összkerékhajtást. Így egészen fantasztikus, akár 3,5 másodperces 0-100 km/h-s sprintidőre számíthatunk, ami már-már szuperautókra jellemző érték, a gyári 8,6 literes vegyes átlagfogyasztás pedig viccesen kevésnek hangzik, igaz, a valóság ennél sokkal magasabb értékeket takar majd. Az erőátvitelről az összes verzióban vadonatúj fejlesztésű, AMG-féle 9-sebességes MCT automataváltó gondoskodik, az állítható légrugózás pedig szintén szériában jár majd. A Mercedes-AMG E 63 modellek minden bizonnyal rövidesen hivatalosan is debütálnak.