A brit Ultima gyártó híres modelljével, a GTR-rel már beírta magát az autós történelemkönyvekbe, ugyanis a könnyű, végtelenül radikális rakéta több gyorsulási/fékezési rekordot is felállított. A fejlesztést azonban nem hagyták abba a tervezők, s megérkezett az utód, Ultima Evolution néven.

Az autó egy igazi multinacionális jószág: egy brit tervezésű gépről beszélhetünk, amiben az amerikai LS V8 Chevrolet motor dolgozik (több változatban, 6,2-7 liter között), a váltót pedig a Porsche biztosítja. A konfigurációs lehetőségek száma igencsak széles, ugyanis nem kevesebb, mint 15 teljesítménylépcső választható.

A 6,8 literes V8 kompresszorral akár 1034 lóerő leadására képes...

A mindössze 930 kilós önsúly ismeretében már a 355 lóerős indulószint is már-már túlzásnak tűnik, de most kapaszkodjanak: a legerősebb Ultima Evolution 1034 (!) lóerős, mindehhez pedig 950 kiló társul. A csúcsváltozat esetében tehát egy újabb megaautóról beszélhetünk, ugyanis a tömeg/teljesítmény arány 1 lóerő/kilogrammon belüli.

Az Ultima Evolution nyitott változatban is elérhető

Hogy a mintegy 1250 Nm-es csúcsnyomaték mit művel a hátsókerékhajtású, pillekönnyű gép hátsó gumiabroncsaival, azt az Önök fantáziájára bízzuk, de a 335/30 ZR18 méretű úthengerek valahogy mégiscsak megtapadnak, különben nem tudná a földönfutó rakéta 2,5 másodpercen belül (!) teljesíteni a 0-100 km/h-s sprintet.

A világ egyik leggyorsabb négykerekűje

Álló helyzetből 160 km/h-ig alig 4,9 másodpercre van szükség, sőt, 0-240 km/h között sem telik el több 8,9 szekundumnál, ami döbbenetes érték. A végsebesség 386 km/h. Halkan hozzátesszük, hogy többet is futna az Ultima, de itt leforog a hatodik fokozat...

És tudják, mi a legveszélyesebb az egészben? Az, hogy az Ultima Evolution csúcsmodellje is utcai engedélyt kapott, vagyis bármikor felbukkanhat a közúton. A fentebbi videón menet közben is megcsodálhatják és meghallgathatják a britek elmebeteg alkotását – a kisfilm egészen hangulatos, kár kihagyni.