Elképzelhető, hogy újabb ikonikus modellel végeznek az egyre szigordó EU-s előírások: az aktuális Focus generációra alapuló RS létrehozása okoz éppen nagy fejtörést a Fordnak. A villámgyors kompakt létrehozása pusztán benzinmotorral igazi pazarlás lenne a kvótás büntetések miatt – csak teljes hibridként van esélye a modellnek.

Belső források megerősítették, hogy a mérnöki csapat jelenleg dolgozik a megoldáson, ami lehetővé tenné a csúcsmodellek még hatékonyabb létrehozását. A 48 V-os enyhe hibrid rendszer ugyan növeli a hatékonyságot, de egy összkerékhajtású, fokozottan erős sportmodellnél ez nem elég ahhoz, hogy érdemes legyen azt forgalmazni – mondta egyik interjújában a Ford egyik vezetője.

Ha a gyártó szeretne ismét nagyot gurítani a csúcs-sportkompaktok mezőnyében, a cél 400 lóerő kell, hogy legyen, amelyet teljes hibrid hajtással támogatva kell megoldani – persze konnektoros hibrid még mindig lehetne az újdonság, csak éppen akkor súlyban pakolna rendesen oda. Persze pletykák vannak a megoldásra: ha például a Ford létező 2,5 literes, négyhengeres teljes hibrid hajtásláncát és egy-két turbót kombinálnának, akkor kisülhetne valami érdekes, de azért ez csak elméletben ilyen egyszerű.

Szerintünk itt járt csúcsra az RS széria - nem feltétlenül a gyorsaság, mint inkább az élmény a lényeg

A fentiek is újabb példaként szolgálnak arra, hogy az EU szigorú károsanyag-kibocsátási szabályozása nem kedvez az egyedi, különlegesebb modelleknek. A 95 g/km-es előírást egyszerűen nem lehet igazán sokszínű palettával létrehozni, ez pedig azon érdekes résmodellek eltűnését hozhatja, amelyek eddig (részben) éltették az autórajongókat, arról nem is beszélve, hogy speciális megoldásokra szakosodott modellek (pl. Suzuki Jimny) is áldozatai lehetnek a stratégiának, amely ugyan átmeneti enyhítést tartalmaz, de kivételeket nem igazán.

Bárhogy is legyen, a jelenlegi csúcsmodell, a kettővel ezelőtti RS-t idéző ST legalább létezik - tesztünket itt olvashatják róla.