A kompaktok szegmensében egyre nagyobb harc dúl a felek között, hiszen manapság már olyan szintre jutott az autógyártás, hogy ebben a kategóriában is teljesen jogosan várjuk el a legmodernebb technológiák és a magas minőség meglétét – nem is beszélve a hatékonyságról. A következő beszállót pedig már mindenki tűkön ülve várja, nem is véletlenül. Szeptemberben érkezik a vadonatúj Opel Astra, úgyhogy ideje összeszedni, hogy mit is tudunk róla eddig.
A teljes álcázásban futó prototípust – melyről a gyáriak pár hivatalos képet és egy videót is megosztottak velünk – néhány kollégának már volt alkalma kipróbálni, így rengeteg új információt tudhatunk meg az autóról. A gyáriak elmondása szerint a vadonatúj, D2XX platformra épülő autó tervezésekor teljesen az alapoktól indultak el, így szinte minden ponton hatalmas fejlődést tapasztalhatunk majd.
Az egyik legfontosabb újdonság a kiviteltől függően 120-200 kilogrammos fogyókúra, melyre mindenképpen szüksége volt az autónak a hatékonyság növelése szempontjából. A mai trendeknek megfelelően egyébként nem nő az új generációs Astra. Sőt, a teljes hossz közel 5 centivel lesz rövidebb, miközben persze a tengelytáv 23 milliméterrel nő. Ennek, és a még jobb helykihasználásnak köszönhetően a hátsó utasok térdének 34 milliméterrel több hely jut majd, de mindenhol szellősebb lesz az Astra.
Habár az álcázás miatt sok nem látszik, az újdonság nagy valószínűséggel a Corsa vonásait örökölheti majd, persze annál jóval komolyabb formában. Az utastér formavilágáról viszont nem sokat tudni – valószínűleg bent nem a kisebb testvérek megoldásait láthatjuk majd viszont. Az érintőképernyős központi rendszer megjelenése biztos, és a videóban maga Dr. Karl-Thomas Neumann, az Opel vezérigazgatója állítja, hogy a legfejlettebb kapcsolódási lehetőségekkel bír majd az Astra a kategóriában.
Hatalmas múlttal büszkélkedhet az Astra/Kadett modellcsalád
Az Opel összes vezetéstámogató és biztonsági rendszerét is köszönthetjük majd az újdonságban, de egyes hírek szerint összkerékhajtás és duplakuplungos automataváltó is kerül majd a kompaktba, mely a későbbiekben kombi és akár szedán változatban is bemutatkozhat majd. Ugyan a motorpalettáról egyelőre nem érkeztek hivatalos információk, sokan már szinte tényként közlik az erőforrások listáját.
Benzines fronton rögtön három szerkezet állhat majd rendelkezésünkre. Az alapot a magyar gyártású 1,0 literes, kiválóan működő háromhengeres turbós szolgáltathatja 100-115 lóerős teljesítménnyel. A következő lépcsőfokot az 1,4 literes turbós jelentheti 145 lóerővel, míg az OPC változat megérkezéséig az 1,6 literes, szintén haza gyártású motor 200 tagú ménest mozgósító változata lehet a csúcs. Dízelből csupán az 1,6 literes szerkezet lesz elérhető, de rögtön három teljesítményszinten, 95, 140 és 170 lóerővel.
A Corsa vonásait örökölheti - persze jóval nagyfiúsabb formában
A gyáriak nagyon fogadkoznak, hogy vadonatúj, K jelű Astra méltó ellenfele lesz, sőt, talán le is szorítja a csúcsról a kategória koronázatlan királyaként kikiáltott VII-es Golfot. Az biztos, hogy az egyébként igencsak tömött szegmensben nem lesz könnyű dolga az autónak, noha rengetegen várják már a megjelenését, és ha sikerül jól bemutatkoznia a szeptemberi Frankfurti Autószalonon, akkor bizony nagyot lendíthet a németek szekerén.