Követve a BMW 5-ös sorozatának általános megújulását megérkeztek a friss csúcsmodellek is. A megújult M5 és M5 Competition elsősorban modernebb és okosabb lett, de nem felejtett el élvezetes autó lenni.

Ahogyan az új BMW 5-ös sorozat esetében, a vese alakú hűtőrács-pár úgy ezúttal is mélyebben az első lökhárítóba nyúlik, króm keretét pedig egyetlen darabból álmodták meg a tervezők. Az M-specifikus duplalamellákat BMW M embléma díszíti. Az újratervezett első lökhárító merészebb vonalvezetést, két oldalán pedig nagyobb légbeömlőket kapott. A központi légbeömlő immár hatszög alakú és az olajhűtőt, illetve a távolságtartó tempomat radarszenzorját is magába foglalja. A vadonatúj, „L” alakú menetfények a vese alakú hűtőrács-pár felé keskenyednek és már első ránézésre atletikus kiállást kölcsönöznek az újratervezett, LED-technológiás első fényszóróknak.

Élesebbre húzott lámpatestek, kimunkáltabb részletek

Az extrafelszereltségek közé újonnan felkerült BMW Individual Shadowline opció eközben az adaptív LED-technológiás első fényszórók és a BMW Laserlight lézerfény-technológia sötétített változatát teszi elérhetőve. A dupla ikervégződésű BMW M kipufogórendszer vékonyabb falat kapott, amely az átdolgozott hátsó lökhárítóval és a hangsúlyosabb diffúzorral együtt még hangsúlyosabbá teszi a hátulnézetet. A LED-technológiás hátsó lámpák háromdimenziós burát viselnek, modern fénydizájnnal értelmezve újra a BMW legendás, „L” alakú világításmintáját.

A BMW M5 Competition további fekete részletekkel és az elnevezésnek megfelelő feliratokkal gazdagodik. Nála már széria a fekete krómvéges M kipufogó. A színpalettán öt tétel szerepel (szürke, vörös, kék, Individual vörös és Individual matt). A keréktárcsák közé bekerült a BMW M8 megoldása is.

Inspráció: az M8 keréktárcsája és lengéscsillapítása is elérhető hozzá

Belül az új 12,3 colos központi rendszer teszi még ügyesebbé a modellt. A középkonzolon két új gomb enged közvetlen hozzáférést a járműbeállításokhoz, illetve a digitális műszeregység és a BMW Head-Up kijelző tartalmaihoz – akárcsak a BMW M8 esetében. Az M Mode gomb a ROAD és a SPORT járműbeállítások gyors aktiválását teszi lehetővé – utóbbi személyre szabható tartalmakat aktivál. Itt lehet a versenypályás TRACK üzemmódot is aktiválni. Ahogy a hagyományos sorozatnál, itt is fejlődtek az asszisztens rendszerek és már a BMW Digital Key digitális kulcs is elérhető, igaz, nálunk valószínűleg csak később lesz elérhető az okostelefonos nyitás.

Okosabb központi rendszer és könnyebb kezelhetőség

A motortér tartalma változatlan: a 4,4 literes biturbó főszereplő 600 és 625 lóerő leadására képes az M5 és az M5 Competition esetében, amit 750 Nm nyomaték fűszerez 1800-tól egészen 5600/5860-ig. A 0-100 a széria összkerékhajtás segítségével megvan 3,4 másodperc alatt, a 0-200 pedig 11,1 szekundum – az alapverzió esetében. A Competition 3,3-as és 10,8-as adattal cifráz rá erre, az opcionális M Driver’s Package pedig 305 km/h-ra emeli a limitált végsebességet.

A megújult BMW M5 Competition típus-specifikus kiváltságainak egyike az érezhetően feszesebb ágyazású motortartó keret, amely még közvetlenebb hajtáslánc-kapcsolatot eredményez. Azon túlmenően, hogy az új BMW M5 Competition hasmagasságát az új BMW M5-höz képest hét milliméterrel alacsonyabbra állították, a tervezőmérnökök a lengéscsillapítókat és a spirálrugókat is a nagyobb teljesítményhez hangolták: az M8 Gran Coupé megoldása érkezett ide is.

További képek a galériában

A frissített M5 modellek az ősszel már biztosan elérhetők lesznek, a jelenlegi piaci viszonyok alapján a korábbinál drágábban. Mindez 36 millió forint feletti indulóárat jelent, a Competition csomag pedig bő 3 millió forintos felárat képvisel majd.