Az új Mustang és Camaro mellett kissé háttérbe szorult a Challenger, igaz, ehhez nálunk az is közrejátszik, hogy a trióból ő az egyetlen modern kori izomautó, amely sosem volt kapható Európa ezen részén. Viszont most ötletes lépéssel hívja fel a figyelmet a Dodge: összkerékhajtással is elérhetővé tette a modellt, de nem úgy, ahogy gondolnánk.

Mert hát melyik az a Challenger verzió, amelyet nagy örömmel látnánk összkerékhajtással? Természetesen a tapadással teljesítménye okán folyamatosan küzdő, gumiégető 717 lóerős Hellcat – belőle viszont nem válik rajtolóbajnok. Helyette a típus alapváltozata kapta meg az összkerékhajtás opcióját, amivel a zimankósabb vidékeken, például Alaszkában új vásárlókra számíthat az izomautó.

Csak az alapmotorhoz rendelhető az összkerékhajtásPersze teljesítményben és érzelmekben így sincs hiány, hiszen a Mustang kissé lehangoló orgánumú négyhengeresével szemben itt egy igazi V6-ot találunk, méghozzá egészen kövér, 3,6 literes lökettérfogattal, amihez modern nyolcfokozatú automataváltót társítottak a mérnökök. A 309 lóerős teljesítmény és a 336 Nm nyomaték még éppen megbirkózik az izomautó közel 1,9 tonnás tömegével, igaz, az összkerékhajtás plusz ellenállása azért hátráltatja ebben. A 0-100-as sprint ezért valahol 6,5 és 6,7 másodperc között alakul, mint ahogy a 11,2 l/100 km-es (igaz, nálunk szigorúbb mérés alapján kijött) fogyasztási adat sem túl megnyerő.

Még nagyobb tempóval, elakadás nélküli félelem nélkül mókázhatunk hóban vele

A hamisítatlan stílus viszont megmaradt, és ha havas, zimankós vidéken laknánk, mi is örülnénk az izgalmas irányba kibővült választéknak – modern izomautó ugyanis még nem volt összkerékhajtással. Főleg, hogy a jó felszereltséggel 11-12 millió forintos ár egészen hívogató, főleg, hogy a vásárlás után egészen szimpatikus árazású 185 forintos benzinnel kell etetnünk a hatalmas kupét.