A sportkompaktok világa mindeddig az erős benzinesekről szólt, ám egy ideje már beférkőztek a dinamikus alsó-középkategóriások kategóriájába a dízelmotoros variánsok is, elég csak a Volkswagen Golf GTD-re vagy a gázolajos erőforrással hajtott Škoda Octavia RS-re gondolni. A Ford ezúttal lépett az ügy érdekében és a Focus ST frissítésével a dízeles sportmodellt is elérhetővé tette.

Szigoróbb a tekintete - galériaA kék oválosok stílszerűen Goodwoodban, a sebességfesztiválon rántották le a leplet a frissített Focus ST-ről, amely ezen túl nem csupán a kétliteres, turbós benzinmotorral lesz kapható, hanem a szintén kétliteres turbódízellel is. Lássuk, mire képes az újdonság! A Ford a márka kínálatában szereplő 2.0 TDCi módosított verzióját építi a gázolajjal hajtott ST-re. A start-stop funkcióval is rendelkező motor az izmosító kúrát követően már 185 lóerőt és 400 Nm-t tud, utóbbit 2000-2750 1/perces fordulat között.

Mindez arra elegendő, hogy 8,1 szekundum alatt gyorsulhasson fel az újdonság 0-ról 100 km/h-ra, míg a csúcssebesség 217 km/h. A gyártó a rugalmassági adatokkal is ellátott minket: a 80-120 km/h-s gyorsulást hatodik sebességi fokozatban 9,7 másodperc alatt abszolválja. Ráadásul fogyasztásban is nyerő a dízel-ST, a Ford szerint mindösszesen 4,4 litert igényel 100 km-en (114 g/km).

Mindez persze szép és jó, azonban a 8,1 másodperces sprint sejteti, hogy bizony a sportkompaktok kategóriájához kevés ez a kétliteres dízelmotor, ennél még a szegmensbe szintén be nem férő Kia Pro C’eed GT is jobbat lép, a Golf GTD és a dízel Octavia pedig ugyancsak jóval gyorsabb nála. Szerencsére a benzines verzió továbbra is része a kínálatnak, a 250 lóerős, kétliteres, négyhengeres turbómotorral 6,5 másodperc alatt futja meg a 0-100-as sprintet, míg a start-stop rendszernek hála a frissítéssel az étvágya is mérséklődött. Az új verzió akár 6,8 liter benzinnel is képes megtenni 100 km-t vegyes üzemben (169 g/km).

A frissítés során a Ford szakemberei számos ponton változtattak az autón, áthangolták az elektromos szervokormányt és új rugók és lengéscsillapítók kerültek előre és hátra is, továbbá a kanyarvételt nyomatékvektorozással fokozó rendszeren ugyancsak csiszoltak.

Az európai verziók ezen túl új, 19 hüvelykes könnyűfém felniket, valamint a Michelintől új abroncsokat kaptak. A külsőt persze az újrarajzolt frontrész és az így keletkezett szigorúbb tekintet határozza meg, miközben hátul a lámpák lettek valamivel kisebb méretűek. Az európai Focus ST-k ezen kívül két új színt kaptak.

Az utastérben javarészt a frissítéssel egyébként is érkezett újdonságok találhatóak, új a műszercsoport, a klímavezérlés és immáron fűthető a kormány, továbbá végre nagyobb kijelzővel élvezhetjük a Ford központi rendszerét.