Az USA és Kínai piacára is betör majd - a siker garantált
A Pagani köztudottan nem éppen olcsó autókat gyárt: a manufaktúrának gyakorlatilag az összes négykerekűje rendkívül különleges, és nem csupán szélvészgyors szuperautókról, de egyben műremekekről beszélhetünk, amikor a cég autói jönnek szóba. A nagysikerű Zonda után a jelenlegi portfóliót a turbómotoros Huayra alkotja, egyedüli modellként árválkodva a Pagani palettáján.
Persze különleges változatokból nincs hiány, gondoljunk csak például a Huayra BC nevű limitált kiadásra, amely a Genfi Autószalonon állt először porondra a nagyközönség előtt, amihez mintegy nettó (!) bő 300 millió forint ellenében juthatnak hozzá a legexkluzívabb szuperautók milliárdos rajongói. Azonban azoknak a vásárlóknak sincs okuk elkeseredni, akik már lerendelték korábban a Huayrájukat, vagy éppenséggel már évek óta nyúzzák/nézegetik azt, hiszen a Pagani most a ’sima’ változatokhoz is kínál egy izgalmas csomagot ’Pacchetto Tempesta’ néven.
Az USA és Kínai piacára is betör majd - a siker garantált
A Pagani köztudottan nem éppen olcsó autókat gyárt: a manufaktúrának gyakorlatilag az összes négykerekűje rendkívül különleges, és nem csupán szélvészgyors szuperautókról, de egyben műremekekről beszélhetünk, amikor a cég autói jönnek szóba. A nagysikerű Zonda után a jelenlegi portfóliót a turbómotoros Huayra alkotja, egyedüli modellként árválkodva a Pagani palettáján.
Persze különleges változatokból nincs hiány, gondoljunk csak például a Huayra BC nevű limitált kiadásra, amely a Genfi Autószalonon állt először porondra a nagyközönség előtt, amihez mintegy nettó (!) bő 300 millió forint ellenében juthatnak hozzá a legexkluzívabb szuperautók milliárdos rajongói. Azonban azoknak a vásárlóknak sincs okuk elkeseredni, akik már lerendelték korábban a Huayrájukat, vagy éppenséggel már évek óta nyúzzák/nézegetik azt, hiszen a Pagani most a ’sima’ változatokhoz is kínál egy izgalmas csomagot ’Pacchetto Tempesta’ néven.
Az AMG-féle 6-literes kétturbós V12-es motor 730 lóerőt és 1000 Nm-t biztosít
Persze akárcsak az autó maga, a különleges ’kezelés’ sem éppen olcsó mulatság: nettó 50 millió forintot kér a Pacchetto Tempesta szettért a gyártó, ami többek között egy speciális aerodinamikai szettet és egyedi kerekeket tartalmaz – mindezt pedig egy alaposan átalakított és áthangolt futómű, valamint egy még jobb hangú és könnyebb titán kipufogórendszer koronázza meg. A motort nem befolyásolják a változások, így az AMG-féle 6-literes V12-es biturbós egység továbbra is bő 730 lóerőt és 1000 Nm-t biztosít, ami parittyaként repíti előre a műalkotást. Végül egy kis érdekesség, ami jól jelzi, hogy a Pagani autói nem csak szépek, de tartósak is: a Pagani által kiállított Pacchetto Tempesta csomagos tesztautó órájában állítólag nem kevesebb, mint 400 ezer kilométer (!) volt.