A három- és ötajtós, valamint kabrió MINI modellek kínálatában az eddigi hatfokozatú bolygóműves automataváltó helyét egy hétfokozatú, duplakuplungos Steptronic egység veszi át. Az új váltó gyorsabb kapcsolást és fokozott hatékonyságot ígér.

Kezdetben a kisebb motorokhoz lesz elérhetőA MINI és az automataváltók kérdésköre mostanában nem túl egyszerű. A gyártó az aktuális generáció megalkotásakor kísérletezett már a ZF-féle, keresztmotorokhoz készült kilencfokozatú bolygóműves automatával, ám végül a koránt sem hibátlanra sikerült szerkezetet kihagyták a kínálatból. Így pedig a kisebb modelleknél maradt a korábban használt hatos egység legfrissebb verziója, a nagyobbaknál (pl. Clubman, Countryman) pedig az Aisin-féle nyolcfokozatú váltót alkalmazták a gyáriak.

A helyzet most változott, ugyanis elkészült a kisebb modellekhez fejlesztett hétfokozatú, duplakuplungos automataváltó. Mire számíthatunk a csere hatására? Egyrészt szemmel látható változásra, ugyanis az egység új, elektronikus előválasztó kart kapott, amely a BMW egyes modelljeinél látottakhoz hasonlóan ugyanabba a központi pozícióba tér vissza az adott menetfokozat kiválasztása után, a parkoló funkció pedig a P gomb megnyomásával kapcsolható. Viszont váltófülek egyelőre nem érhetőek el az újdonsághoz, ami némileg visszavesz a használat élményéből.

Új az előválasztó kar is

A vitorlázásra is képes hétgangos egység a duplakuplungos műfaj előnyeit és hátrányait kínálja. Az erőfolyam megszakítása nélküli, villámgyors kapcsolások jól illenek majd a modellek sportos hangulatához, a több fokozatnak köszönhető nagyobb lefogott áttételtartomány pedig nagy tempónál csendesebb és hatékonyabb utazást szavatol.

A váltó vezérlése egyébként összehangolt a jármű többi rendszerével, így az opcionális navigációval is. A térképadatok alapján a hétgangos szerkezet felkészül az előtte álló megpróbáltatásokra: hajtűkanyarokhoz vagy kereszteződésekhez közeledve visszavált, hogy fokozza a motorféket, sportos kanyarvételű íveken pedig indokolatlanul nem vált fokozatot.

A Getrag által fejlesztett új váltó egyelőre maximum 300 Nm nyomaték átvitelére képes, vagyis a JCW csúcsverzióhoz és a Cooper SD-hez nem lesz elérhető. Egyelőre a beszálló motorokhoz lehet kérni a szerkezetet, amely hamarosan beköltözik a 192 lóerős Cooper S opciós listájára is.

Manuális egyelőre csak innen válthatunk: váltófülre és a Cooper S-ben való elérhetőségre még várni kell

Az új váltó 2018-tól lesz elérhető a fent említett modellekhez, az automataváltó felára pedig nem növekszik, így egy gyorsabb, hatékonyabb egységet kaphatunk majd változatlanul 500 ezer forint körüli áron.