Nem gyarapodik a számtalan különleges szériák sora, a világ leggyorsabb autója elköszön, vége. Vagy mégsem? A Bugatti Veyron közvetlenül veszteségesnek bizonyult, ám megítélés tekintetében komoly sikert hozott a projekt felett bábáskodó Volkswagen konszernnek, melynek következtében egy éven belül már köszönhetjük is az új generációt.

A megújulás nem fog minden csavarra kiterjedni. Az alapok változatlanok maradnak, mint ahogy az irgalmatlan teljesítményt leadó erőmű fejlesztését sem tiszta lappal kezdik. Minek is tennének így? A Veyron menetteljesítményei és képességei még most, közel 10 év távlatából is lenyűgözőek. Egyetlen más négykerekűvel sem lehet akár 400 km/h-s tempó felett utazni ilyen mértékű luxus által körülvéve. Ennek persze megvolt a maga hátránya a sofőrrel és fél tankkal kéttonnás üres tömeg tekintetében.

A helyzet a generációváltással fokozódik. A négy turbó által lélegeztetett, nyolcliteres W16-os még nagyobb teljesítményt fog kipréselni magából. Egyesek rekorder 1500 lóerőt emlegetnek, de már az 1300 lóerős határ átlépése esetén sem panaszkodik majd senki sem. A hétsebességes duplakuplungos váltó ugyanúgy marad, akárcsak az összkerékhajtás. Ellenben a könnyűsúlyú anyagok szélesebb körű használatával legalább egy mázsás tömegtől akarják a mérnökök megszabadítani a típust, amelynek üres súlya így 1800 kilogramm alatt maradna.

Ahogy a 20 példányban még megvásárolható előd, úgy az új generáció is 450 példányban készül majd: 300 kupé és 150 roadster kulcsát akarják majd a francia-németek átadni.

A más dimenziót jelentő teljesítmény mellett a luxus is főszerepet játszik

Minden másra a következő egy év során fog fény derülni, de néhány adatot könnyen megtippelhetünk. Így például jó eséllyel adók nélkül számíthatunk közel 500 millió forintos alapárra, amelyért cserébe páratlan menetteljesítményeket kapunk. A 2,5 másodperces 0-100-as sprinten maximum 1-2 tizedet lehet talán javítani, a sokkal jobb kg/lóerő arány e felett mutathatja ki a foga fehérjét. Az 1200 lóerős jelenlegi Super Sport 14,6 másodperces 0-300-as száguldását az új generáció legalább egy szekundummal hivatott megjavítani. Az elektromos hajtás kérdése egyre gyakrabban merül fel a szuperautók világában is, ezúttal azonban ettől eltekinthetünk, így továbbra is bőven 20 liter feletti minimális fogyasztásra számíthatunk.