Épp a napokban adtunk hírt az Aston Martin Valkyre páratlan technikájú, egekig pörgő V12-es erőforrásáról. A 11.100-as maximális fordulatszám láttán már gondolhattunk, hogy az 1000 lóerős szívómotor fejlesztése során a hosszú élettartam csak másodlagos, most viszont már hivatalos információ is van róla: az egységet 100.000 kilométerenként cserélni kell.
Az Aston Martin Valkyre napjaink egyik meghatározó hiperautója akar lenni, ennek megfelelően pedig a Red Bull Racing versenyistállóval közösen fejlesztett modell nem akármilyen hajtásláncot kap. Az új kor hívásának megfelelően hibrid hajtóművel száll majd közénk a Valkűr, azonban ez nem jelenti azt, hogy a benzinmotornak kevesebb figyelmet szentelnek a mérnökök. Egy valódi remekmű született. A fejlesztések elsődleges célja nem a hosszú távú megbízhatóság és a kellően kövér szervizperiódus volt, ez pedig meg is látszik a 6,5 literes V12-es erőforrás nyers számadatain is. A maga 206 kilogrammos száraz tömegével ebben a méretkategóriában pehelysúlyúnak nevezhető szívómotor kereken 1000 lóerőt présel ki magából, méghozzá 10500-as fordulaton. Ez ráadásul nem is a vége: az öblös erőforrás esetében bizony 11100-nál köszönt be a leszabályozás. A motorkerékpáros pörgősséghez cseppet sem motorkerékpáros 740 Nm nyomaték is társul. Az egy literből előcsalogatott 153,8 lóerővel pedig végre egy szívómotor is bekerül a legnagyobb literteljesítményű modellek 40-es toplistájára.
A kihegyezettség okán a gyártó a valós tényekkel szembesít minket: ez a motor bizony 100.000 kilométer megtételére készült. Ráadásul az alapos bejáratást, a rendszeres karbantartást és az óvatos bemelegítést beleértve. Egyébként 100.000 kilométer után sem a kukában landol az erőforrás, ugyanis egyrészt a használat milyenségétől is nagyban függ a tartósság. De aki sokat nyúzta versenypályán a modellt, az cserére számíthat. Mindenesetre a százezres állásnál van egy igencsak nagy szerviz, melynek során kiveszik és teljesen átvizsgálják a motort. Ha a blokk abszolút hibátlan és makulátlan, akkor új dugattyúkkal és szelepekkel ugyanazt a motort építik újra a britek. Különleges eljárás, az már biztos, de a tulajdonosokat ez nem fogja zavarni.
1000 lóerő, 740 Nm és 11.100-as fordulatszám - elképesztő a 6,5 literes szívó V12-es
A 65 fokos hengerszögű belső égésű benzines egy kisebb, könnyű súlyra optimalizált elektromos rendszerrel dolgozik majd együtt, összesen várhatóan 1130 lóerőt elérhetővé téve. A fejlesztésnél pedig az aerodinamika és a könnyű súly a meghatározó – a főtengely például fele annyit nyom, mint a One-77 szuperautó esetében, de például az egyedileg készült egykuplungos szekvenciális váltómű is a kompromisszummentes dinamika/súly tengelyen alkot nagyot. A gyári ígéretek szerint a menetkész tömege 1130 kiló alatt lesz, ami hihetetlen eredmény. Értelemszerűen mindent a súlycsökkentésnek rendeltek alá, például még az autó orrán lévő Aston Martin embléma is csak egy speciálisan megmunkált, vékony lemezke, amely csupán néhány grammot nyom.
Egy elektromotor még 130 lóerőt rápakol, de a tömeg még vele is 1,2 tonna alatt marad
Ami a modell elnevezését illeti, 'V' kezdőbetűjével kiválóan illeszkedik az Aston Martin modellek sorába. Érdekesség, hogy a fejlesztésben nyilván nagy szerepet vállaló Red Bull nem szerepel az autó nevében, azonban minden bizonnyal okkal döntöttek így a két márka első emberei. "Az Aston Martinnál a típusok nevei mély jelentéssel bírnak. Inspiráló hatást, izgalmat kell ébreszteniük. Gazdagítaniuk kell, és el kell mesélniük egy olyan történetet, ami 104 évre nyúlik vissza. Az Aston Martin Valkyrie nem más, mint egy hihetetlenül különleges autó, ahogy azt a neve is mutatja" - mesélte Marek Reichman, az Aston Martin kreatív vezetője. A Valkyrie (valkűr) a mitológiában azokra a nőalakokra utal, akik a harcmezőn éltek és haltak, feladatuk pedig az elhunyt hősi harcosok Valhallába, Odin birodalmába vitele.
A teljes leleplezéssel egyelőre adós az Aston Martin
A Valkyrie-ből 150 példány készül, valamint 25 kizárólag versenypályás használtra hangolt típust is készít az Aston Martin, amelyet főleg az erőteljes aerodinamikai csomag különböztet meg hagyományos társaitól. A végleges modell várhatóan jövő nyáron mutatkozik be, a gyártással együtt. Ha eddig nem jeleztük vételi szándékunkat, akkor most már ne is fáradjunk: a nettó egymilliárd forintos hiperautó minden egyes darabjára van már jelentkező.