Néhány nappal az ízelítő és a hivatalos bejelentés után már a Citroën sem bírt magával: leleplezte különleges modellcsaládjának legújabb tagját, a DS5-öt. Az újdonság már első ránézésre is rokonságban áll a már Jóval magasabb és rövidebb - a kategória különce lesztesztelt DS3-mal és a hamarosan a kereskedésekbe is megérkező DS4-gyel. Magasabb, crossoveres felépítése okán inkább utóbbira hajaz és a C5-tel való rokonságot – melynek platformjára épül – szinte le is tagadhatja.

Ennek egyik okát a dimenziókban találhatjuk: a DS5 ugyanis csupán 4,52 méter hosszú (szemben egy C5 kombi 4,83 méteres adatával) és 1,85 méter széles, amiben a kategóriában szokatlan ötajtós ferdehátú felépítésnek is szerepe van – mindenesetre 485 liternyi csomagnak már alaphelyzetben is akad hely hátul.

A beltér formáit ezúttal sem érheti panasz - galériaA különc modell a nagyközönség számára először a Sanghaji Autószalonon lesz látható, lemezei alatt pedig a PSA csoport HYbrid4 technológiáját találjuk: az első kerekeket a 163 lóerős dízelmotor hajtja majd, miközben a hátsó kereken is történő hajtásért egy 37 lóerős elektromotor lesz felelős. A 200 lóerő összteljesítményű hajtáslánc ideális körülmények között 3,8 literes fogyasztás produkálására hivatott, amely 99 gramm/kilométeres széndioxid-kibocsátásnak felel meg. A menetteljesítményekről még nem nyilatkozott a gyártó, de így sem nehéz azt megsejteni: valamivel 7 másodperc feletti 0-100-as sprintértékre és a 225 km/h-s végsebességre számíthatunk.

A külső is a szívhez szól - galériaA belső is külön szót érdemel: itt a márka új szellemiségének megfelelően nagyszerű formákat és különösen igényes anyagokat találunk, amelyeket a leendő vásárlók tág skálán változtathatnak a saját ízlésük szerint. A külső sem nélkülözi az extravaganciát: a show-elemeket itt a LED-es világítótestek és a testes, dupla kipufogócsövek gyarapítják, a hatalmas, 20 colos felnikről nem is beszélve, amelyek a szériaverzió esetében 16-tól 19 colig nyújtózhatnak. Bár még meglehetősen korai az árakról beszélni, a DS5 esetében körülbelül 8 millió forintos beszállóra számíthatunk, míg a csúcsverziók könnyen túlnyújtóznak majd a 10 milliós határon.