Ahogy a Mazda az MX-5 egyedi kiadásaival, úgy a Lamborghini is kisebb sorozatok bemutatásával igyekszik életben tartani a Gallardo lassan leköszönni készülő generációját. A gyáriak nyilatkozatai alapján ugyanis tisztán kikristályosodik, hogy a mérnökök ezúttal többet helyeztek kilátásba, mint egy új szín-összeállítású példány piacra dobását.

Mindezek fényében persze nem lenne meglepő, ha egy még nyersebb Gallardóhoz az alapokat a korábban alig 150 példányosra tervezett Super Trofeo Stradale adná, melynek 570 lóerős V10-es erőforrása a négykerékhajtással karöltve alig 3,4 másodperc alatt katapultálja a fújtató, üvöltő bikát álló helyzetből 100 km/órás sebességre.

Vajon lehet még nyersebb? A Lamborghini szerint igen.

Noha a szuperautót korábban is az ultrakönnyű építési elv mentén kezelték a konstruktőrök, az 1340 kg-os tömegből talán még lehet faragni egy keveset. A vásárlásra azonban már ennek ellenére sem buzdítanánk senkit, hiszen ahogy az Aventador nyugdíjazta a Murciélagót, 2014-ben úgy lép a színre a Gallardo kaszása, ami anyagelvűsűgében nem csak egyes komponenseiben fejlődik, de alapjaiban múlja felül a leköszönni készülő típust.

Kívánatos, de már nem kell sokat várni az új típusra sem

Mindeközben a Volkswagen óriása a Porsche példájára a Lamborghiniből is populárisabb márkát kíván faragni, így az Urus hobbiterepjáró sorozatgyártásba kerülésével az olaszok is minden utcasarkon jelen lehetnek, igaz, legagresszívebb típusaik továbbra is a nyers erő immáron kezelhetőségükben is megzabolázott képviselői maradnak.