Az elnevezés a modell vadsága okán utalhatna a 18-as piros karikára is, de valójában a Lamborghini Squadra Corse nevét takarja a rövidítés – ami pedig a márka motorsport divíziója. Ők vették kezelése az Aventadort, hogy eszméletlen pénzért egy eszméletlen, egypéldányos különleges szériát hozzanak létre. A versenypályára készült, de közúton is használható modellt elnézve a küldetés sikerült.

Az ügyfél megrendelése és álmai alapján készült egyedi modellnél a Lamborghini egyébként sem túl visszafogott formatervezői abszolút szabad kezet kaptak, ami az eredményen meg is látszik. A különböző légterelőkkel és aerodinamikát optimalizáló elemekkel teleaggatott Aventador pokoli látvány, amire persze rá is játszanak a gyártó fotói. A Huracán GT3 és Super Trofeo EVO modellek ihlette megoldások igazán vaddá teszi a nagyragadozót is, ráadásul az aerodinamika fejlődése a köridőn is sokat javít – igaz, ezzel kapcsolatban részletes adatokat nem közölt a gyártó.

Ördögi átalakuláson ment keresztül - galéria

A motortérben is történt változás, a jól ismert 6,5 literes V12-es szívómotor ugyanis itt már 770 lóerős leadására képes (720 Nm nyomaték mellett), amelyet hétfokozatú duplakuplungos automata váltó segítségével zongorázhatunk végig. Csúcsteljesítményét egyébként 7700-as fordulaton adja le az erőforrás, de a nyomaték oroszlánrésze is felül jön meg, a csúcspont pedig 6750-nél érkezik. Az üres tömeg az SVJ változat 1525 kilogrammja környékén mozog. Az erőforráshoz egyébként abszolút egyedi kipufogórendszer is jár, ami még hangosabb, mint a legvadabb eddigi gyári megoldás.

Hivatalos adatok nincsenek, de a fenti csúcsmodellből kiindulva az egyedi Aventador is 2,5 másodperc körül tudhatja le a 0-100-as sprintet, 200-ig pedig úgy 8,6 szekundumra van szüksége. Az aerodinamika módosítása és a leszorítóerő növelése a 350 km/h-s végsebességen egy picit csökkent, viszont cserébe versenypályán így is jobb köridőt hoz, ami már önmagában nagy fegyvertény, hiszen az SVJ 6 perc 44,97 másodperces köridőt tett le a Nürburging-Nordschleifén.

Az alapokat az Aventador SVJ adta, az ára szinte felbecsülhetetlen

Valószínűleg a modell ára még elképesztőbb ezeknél a tényeknél is, de erről kitartóan hallgat a Lamborghini. Az SVJ 150 milliós költsége jó kiindulási alap – ehhez kell még hozzávenni az egyedi tervezés, vagyis a vadonatúj szénszálas karosszéria, az egyedi kerekek, az egyedi kipufogó és a belső tér költségét, ami vélhetően magasabb, mint a csúcs-Avantador alapára. Így mi könnyen elképzelhetőnek tartjuk, hogy az SC18-ért bő félmilliárdos summát fizettek ki – de persze ennél olcsóbb sem lesz a modell, ha épen fennmarad az utókornak.