A Toyota az utóbbi időben a rég elejtett sportos felvételével van elfoglalva: noha évekbe telt és úgy tűnt, hiába várunk rá, megérkezett a hátsókerekes GT-86, miközben a Supra felélesztése is napirenden van. Létezik azonban egy nem kevésbé kívánatos sportmodell, a Mark X GRMN, azonban a Toyota nem küld belőle máshová.

Puritán, de tagadhatatlanul sportos - galériaA hagyományos felépítéssel rendelkező, négyajtós szedán a 2015-ös Tokiói Autószalonon debütál majd, hogy felpezsdítse a hangulatot. A Toyota Mark X 350S népszerű, frontmotoros, hátsókerékmeghajtású autó japánban, ami kiváló alapot nyújt ahhoz, hogy a márka megünnepelje a piaci sikereket, méghozzá egy GRMN (Gazoo Racing Masters of Nurburgring) verzió segítségével.

A Toyota Mark X GRMN orrában ugyanaz a 3,5 literes, V6-os benzinmotor lapul, mint a hagyományos változatokban, a 321 lóerős teljesítmény pedig garancia arra, hogy élvezet a belpiacos különlegesség dirigálása. Az élvezeteket a sportosabb hatfokozatú kézi váltó, illetve a Torsen differenciál fokozza, de az ilyenkor megszokott változtatások sem maradtak ki. Sportfutómű, nagyobb teljesítményű fékrendszer, megerősített karosszéria és szénszálas anyagból készült tető szerepel a repertoárban.

A külső tekintetében természetesen hiba lett volna kihagyni a vérpezsdítő műszaki tartalomhoz passzoló körítést, így került az autóra új, morcosabb első lökhárító, fekete tükörház, szénszálas átsó légterelő és diffúzort formáló hátsó lökhárító. A kétszer két kipufogóvég jelzi, hogy a teljesítmény sem hiányzik, az összképet pedig a 19 hüvelyk átmérővel bíró könnyűfém felnik teszik teljessé.

Az utastérben ugyancsak karbonnal jelzik a készítők, hogy nem hagyományos verzióban ülünk, a sportosabb, háromküllős sportkormányt stílusosan Alcantara borítja, a középállás jelző pedig szintén finom utalás a dinamikus jellegre. A Toyota a tömeg megtakarítása érdekében száműzte a 7 hüvelykes képátlójú érintőképernyős központi rendszert, a puritánabb stílus amúgyis jobban illeszkedik az autó miliőjéhez.

Az autóból mindösszesen 100 példány készül majd, ám amerikai vagy európai rajongók ne is számítsanak arra, hogy megkaparinthatnak akár egyet is. A Toyota ugyanis szigorúan csak a belpiacon árusítja majd a különlegességet, noha a műszaki tartalom és a tetszetős körítés révén minden bizonnyal másutt is sikere volna a hathengeres modellnek.