Michael Schumacher, a Formula1 legendás pilótája és hétszeres világbajnoka meg szeretne válni Bugatti EB 110 SS (Sport Stradale) típusú autójától, amelyből nem több, mint 33 példány került legyártásra.

Így fest egy Bugatti féle 3,5 literes, négyturbós motorA banán sárga négykerekűt eredetileg az ő nevére jegyezték be, mostani állapotáról pedig csak annyit mondtak az illetékesek, hogy „jobb, mint új korában”. Ez az egyetlen olyan EB 110, melynek belseje a GT verzió sajátosságait viseli magán. Schumacher egyébként alig használta az autót, ezzel is magyarázható az állapota, valamint az is, hogy miért szeretne megválni tőle. Az EB 110 SS eredetileg az EB 110-re épült, melyet 1991-től négy éven keresztül gyártott az Ettore Bugatti által alapított vállalat.

Mind az „alap”, mind pedig az SS verzió egy 3,5 literes, négy turbóval lélegeztetett V12-es motorral rendelkezik, melyhez hatsebességes kézi váltót kapcsoltak a mérnökök. A két modell között azonban jelentős különbségek is felfedezhetőek, hiszen az SS amellett, hogy könnyebb, erősebb is testvérénél. Míg az EB 110 1615 kilogrammot nyom a mérlegen, addig az SS csak 1410-et, köszönhetően a könnyített karosszériának. A „sima” EB 110 560 lóerős teljesítményét az SS kivitelben sikerült 612 lóerőre feltornászni, így az „alapmodellel” 3,4 másodperc alatt teljesíthető százas sprintidő 3,2 szekundumra rövidült. A végsebesség is változott – természetesen pozitív irányba -, az eredeti 343 km/h az SS verzióban már 348 km/órát jelent. A 60 szelepes motor maximális teljesítményét egyébként 8.000-es percenkénti főtengelyfordulat mellett adja le.

A Bugatti EB 110 további érdekessége pedig, hogy elődje volt a világhírű Bugatti Veyronnak. Az EB-ből egyébként mindössze 139 példány készült, melyek mindegyike középmotoros és összkerékhajtással is rendelkezik. Ha valakinek nagyon megtetszett volna az EB 110 SS, és nincs annyi pénze, hogy az unikumnak számító „Schumi” tulajdon mellett tegye le voksát, az se csüggedjen, ugyanis az interneten fellelhető egy ’94-es évjáratú, szintén alig használt (mindössze 4.000 km-t tett bele gazdája) SS. Ez „csupán” 73 millió forintért már a miénk is lehet, de természetesen erre még ki kell fizetni a Magyarországi forgalomba helyezés különböző költségeit.