A Mercedes a napokban kivette kínálatából az SL 65 AMG-t. A megmozdulás az SL 600-as modell búcsúját követi, és az új generáció érkezésére – illetve a károsanyag-kibocsátás mérséklésére – vezethető vissza.

Ez egyben azt is jelenti, hogy a hatliteres, biturbó V12-es motor hamarosan nem csak az SL szériából, hanem a Mercedes-Benz összes többi modelljéből eltűnik. Az erőforrás helyét a későbbiekben a CL 63 AMG-ben bemutatkozott 5,5 literes V8-as feltöltött egység veszi át. Bár annak 571 lóerős teljesítménye és 900 Nm-es nyomatéka még mindig elmarad a tekintélyesebb méretű V12-es 612 lóerejétől és 1000 aszfaltszaggató Nm-étől, annak 3,5 literrel alacsonyabb gyári átlagfogyasztása (10,5 vs 14 liter) magáért beszél, ráadásul azt az erőt még elbírja a hétfokozatú váltó is. A 65 AMG-k 2000-től 4000-ig rendelkezésre álló nyomatéktengerét csak az ötfokozatú bolygóműves automata képes továbbítani a hátsó kerekekhez, igaz a menetteljesítmények (0-100: 4,2 s) így is magukért beszélnek.

Csak egy maradhatott - az SL 65 AMG búcsúzik

Emellett az új hajtáslánc mintegy 110 kilogrammal könnyebb is, amivel elméletben – hiszen ezt az erőforrást már csak a következő generáció kapja meg – két tonna alatt marad a csúcs SL tömege is.

Amíg a legendás modell következő reinkarnációja meg nem érkezik, a 63 AMG utónevet viselő, 525 lóerős , 6,2 literes szívó V8-as lesz a modellsorozat legerősebbje. Ugyanez az erőforrás teljesít szolgálatot a C 63 AMG Coupéban is, igaz az 525 helyett 457 lóerős kiadásban, viszont ez a teljesítmény is bőven elég ahhoz, hogy a világrekord után a Mercedesnél újabb driftelésre szólítsák a szép hátsójú négykerekűt: