Teljesítményben felfelé bővül az Audi villanyautójának kínálata. Az e-tron S elérhető a hagyományosabb ötajtós karosszériával, a kupésított változat pedig Sportback utónévvel kerül a kereskedésekbe – hogy pontosan mikor, jelenleg még nem ismert, de azt már tudjuk, hogy mire képes a modell három (!) motorja.

Sportback karosszériával is elérhető

Az új S modell alaphelyzetben 435 lóerős és 808 Nm forgatónyomatékú, a hagyományos kivitel 360 lóerejéhez és 561 Nm-éhez képest érezhetőnek ígérkezik a különbség. A korábbi verziónál a Boost üzemmód aktiválásakor néhány másodpercre 408 lóerő és 664 Nm állt a sofőr rendelkezésére. A most bemutatott változat pontosan nyolc másodpercig képes az extra teljesítmény leadására, csúcsteljesítménye ekkor 503 lóerő, amit 973 Nm nyomaték kísér. Utóbbi értékkel 20 tonnás járműszerelvényeket is könnyedén lehet mozgatni. Az S modellek esetében a hátsó tengelybe épített plusz motornak köszönhető az emelt teljesítmény. Normál körülmények között az immár két hátsó motor adja a hajtást. Ha nagyobb gyorsulásra vágyik a járművezető, vagy a hátsó kerekek túlpörögnek, az első tengelyre szerelt motor is beszáll a hajtásba. Ezen felül a hátsó motorok révén az ívkülső kerékre nagyobb nyomatékot tud vezérelni a rendszer, amivel növelhető a kanyarstabilitás. Ha 4,5 másodperc alatt szeretnénk elérni a 100 km/órás sebességet, érdemes az „S” fokozatot választanunk, így mindhárom motor aktívan működni fog. A maximális sebesség 210 kilométer óránként, de az érték elektronikusan korlátozott.

Megszokott audis színvonalú belső tér

Külsőleg alig megkülönböztethető az S variáns kevésbé potens társaitól: picit más az első lökhárító, illetve a hátsó traktus diffúzor kiképzése. A felnik mérete 20 és 22 col között választható, a rugók 23 mm-rel lettek szélesebbek az alapnak tekinthető e-tronhoz képest. A szériában kínált légrugózásnak köszönhetően az autó hasmagassága 76 mm-es skálán szabályozható. A belsőnél sem találunk eget rengető különbséget. Az elektromosan állítható sportülések a szériafelszereltség részei, és több helyen felbukkan az S-jelvény. Vastagabban párnázott ülések szintúgy elérhetők, mint a hűthető perforált bőr borítás.

Az elektromos korszak is lehet játékos

A hatótávról nem érkezett hivatalos információ, a 95 kWh-ás érték viszont egyezik a hagyományos modellével, vagyis a hatótáv nyugodt közlekedés esetén minimálisan csökken a plusz súly okán.  Az eddigi gyakorlatból kiindulva feltételezhetjük, hogy a magasabb teljesítménynek érezhető felára lesz. A teljes leleplezés is hamarosan megtörténik, akkor már minden egyéb részletre is fény derül.