Az elektromossággal már Victor Frankenstein is sokra ment, és úgy tűnik, a művelet működik az autógyártóknál is: az elektronok az immár három esztendeje halott Artega márkába lehelnek új életet, hogy a sportautó régi köntösben, de megújult belbeccsel száguldozhasson.

Az Artega GT utódjaként bemutatkozott Scalo karbon-kompozit karosszériával igyekszik a tömeget lefaragni. Alapjaiban egyébként az előddel teljesen megegyezik a modell, így említésre méltót inkább csak az átdolgozott aerodinamika jelent. Belül modern extrák sokaságával tömték tele a látványos kupét: találunk itt 13 hangszórós audiorendszert, vezeték nélküli mobiltelefon-töltőt, sőt, hanggenerátort is.

Utóbbira azért van szükség, mert a motortérben elektromotor dolgozik hangtalanul, ám annál intenzívebben. Utóbbi jelzőt a 408 lóerő és a 778 Nm nyomaték érdemli ki, amelyet a 37 kWh-s lítium-ion akkucsomagból táplálkozó elektromotor teljesít. Ezzel a hátsókerékhajtású, üresen 1,59 tonnás Scalo álló helyzetből 3,7 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, a száguldozás pedig a hosszú fix előremeneti áttételnek köszönhetően 250 km/h-ig tarthat.

Ha visszafogjuk a Scalo teljesítményét, nem lehetetlen egy feltöltéssel akár 400 kilométert megtenni. Ha az akku lemerült, hagyományos hálózati konnektorról körülbelül 10 óra alatt fordíthatunk a helyzeten, de a 22 kW-os háromfázisú kapcsolat 2 óra alatt elintézi mindezt. A 64 kW-s DC gyorstöltőnek mindössze egy órára van szüksége a teljes töltéshez, de a 80 százalékos állapotot ez idő töredéke alatt eléri a Scalo.

Az árakról még nincs információ, de már csak egyedisége miatt is méregdrága lesz a típus: az Artega a jövő évtől összesen 12 példányt tervez elkészíteni belőle.