A Latin NCAP legutóbbi töréstesztjében rögtön négy autót értékelt nulla csillagra, amely az elbukással egyenértékű. Max Mosley, a globális NCAP elnöke ezért nyílt levélben fordult az autógyártókhoz.

Latin-Amerika folyamatosan növekvő piacán kimondottan sikeresek az olcsó árú, beszálló járművek, melyek legtöbbször régebbi típusok egyszerűsített változatai. Viszont, ahogy azt a Latin NCAP legutóbbi töréstesztje megmutatta, a kedvező ár nem minden. A vizsgálat hat jármű közül 4 elégtelen osztályzatot kapott.

Max Mosley nyílt levélben felkérte az illetékes márkák vezetőségét, hogy a nemzetközi gyártásnál is tartsák be legalább az Egyesült Nemzetek minimális biztonsági előírásait.

Régi ismerős, komoly hiányosságokkal fűszerezve

Kihez jött a posta rossz hírrel? Carlos Ghosn, a Renault-Nissan konszern vezetője, Daniel F. Akerson, a GM főnöke és Osamu Suzuki, a nevét viselő márka ura joggal érezhet szégyent. A cégük által Latin-Amerikának gyártott Renault Clio Mio, Nissan Tsuru, Chevrolet Agil és Suzuki Alto K10 légzsákok, ABS nélkül, ám komoly strukturális hiányokkal kerül forgalomba.

A Renault-Nissan konszern már Európában is bizonyította, hogy hajlandó a biztonságon spórolni, sőt, a Mercedes-Benzt is magukkal rántották. A Citan háromcsillagos eredményéhez hasonlóan szerényet már rég nem láttunk. Reméljük, hogy többet ilyennel nem találkozunk és hogy a felhívás hallgató fülekre talán a latin-amerikai piacot illetően is.