Megindult az Infiniti jövőbeli útirányát meghatározó szedán gyártása. Bár hozzánk csak szeptemberben érkezik meg az első Q50, a sportos prémium modellt Charlos Ghosn Nissan-vezér már tesztre fogta.

170-től 364 lóerőig - galériaA japán Tochigi-ben készülő Q50 több világújdonságot is felmutat, amelyről korábbi cikkünkben már részletesen beszámoltunk. A V6-os szívómotorral, hibrid hajtáslánccal és a Mercedes-Benz-től érkező, 2,2 literes dízelmotorral hozzánk érkező modell első példányait a szigorúságáról híres Charlos Ghosn, a Nissan konszern vezetője is kipróbálta, s nagy elismeréssel nyilatkozott róla.

Bár nyilatkozatából nyilvánvalóan a marketing elemei sem hiányoztak, a fejlesztésekkel kapcsolatban is érdekes titkokat árult el a vezér. „Nagy élmény volt. Vezettem mindkét autót (a szívómotoros és a hibrid benzines kivitelt) és azzal az autóval hasonlítottam össze, amelyet a fejlesztésnél is alapul vettünk: a BMW egyik kulcstermékével.” Miközben a cégvezető rendkívül visszafogott szavakkal megy bele az összehasonlításba, a 3-as BMW konkurensének különösen a zajszigetelését és a sportosságát emelte ki, értékelte nagyra.

Megindult az Infiniti jövőbeli útirányát meghatározó szedán gyártása. Bár hozzánk csak szeptemberben érkezik meg az első Q50, a sportos prémium modellt Charlos Ghosn Nissan-vezér már tesztre fogta.

170-től 364 lóerőig - galériaA japán Tochigi-ben készülő Q50 több világújdonságot is felmutat, amelyről korábbi cikkünkben már részletesen beszámoltunk. A V6-os szívómotorral, hibrid hajtáslánccal és a Mercedes-Benz-től érkező, 2,2 literes dízelmotorral hozzánk érkező modell első példányait a szigorúságáról híres Charlos Ghosn, a Nissan konszern vezetője is kipróbálta, s nagy elismeréssel nyilatkozott róla.

Bár nyilatkozatából nyilvánvalóan a marketing elemei sem hiányoztak, a fejlesztésekkel kapcsolatban is érdekes titkokat árult el a vezér. „Nagy élmény volt. Vezettem mindkét autót (a szívómotoros és a hibrid benzines kivitelt) és azzal az autóval hasonlítottam össze, amelyet a fejlesztésnél is alapul vettünk: a BMW egyik kulcstermékével.” Miközben a cégvezető rendkívül visszafogott szavakkal megy bele az összehasonlításba, a 3-as BMW konkurensének különösen a zajszigetelését és a sportosságát emelte ki, értékelte nagyra.

Belül a kettős érintőkijelző jelent nagy újdonságot

Egyúttal a modellel kapcsolatos várakozásokról is elárult egyet, s mást. „A Tochigi gyár termelése az erős yen és a kínai válság miatt az utóbbi években lecsökkent. Most ez megváltozik és nagyobb mértékű termelést fogunk itt megvalósítani, amely a 2008-as válság előtti szintet tükrözi.” Ebben pedig a gyengített japán yen biztosan szerepet vállal majd, melynek köszönhetően az Infiniti újdonsága remélhetőleg kiemelkedő ár/érték aránnyal rendelkezhet majd. Végtére is erről nagytestvére képes volt meggyőzni minket.