Szinte egyszerre futott be a sajtóanyag szerkesztőségünkhöz az Opel és a Peugeot hazai importőrétől a jövőre debütáló közepes méretű elektromos áruszállítók kapcsán. Nyilván nem véletlen: egyazon PSA modell különféle márkajelzésekkel ellátott változatairól van szó, amelyek idővel minden bizonnyal Citroën, Peugeot, Opel és Toyota logóval is elérhetőek lesznek; bár arról egyelőre nincs információnk, hogy a Toyota árulni fogja-e az elektromos változatot – elképzelhető, hogy a japánok csak a hagyományosan motorizált kiviteleket veszik át a franciáktól.

Bár az európai autógyártók érdekvédelmi szervezete, az ACEA adatai szerint idén szeptemberben 9,4 százalékkal visszaesett a 3,5 tonnánál nem nagyobb össztömegű könnyű haszonjárművek iránti kereslet, ez csupán a szigorúbb WLTP emissziós mérési norma szeptember elsejei, kötelező érvényű bevezetésének tudható be. Az év első kilenc hónapjában ugyanis 4,4 százalékos növekedést produkáltak a kishaszonjárművek és a teljes uniós piaci forgalom ezzel elérte az 1,6 millió gépkocsit.

200/300 km-es hatótávolsággal fognak érkezni a PSA közepes méretű áruszállítói – állítólag már jövőre

Ezekből az adatokból két tendencia olvasható ki egyértelműen: az európai vállalkozások részéről mind nagyobb az igény a városi vagy városközi forgalomra alkalmas, könnyű, mozgékony áruszállítók iránt, ugyanakkor a folyamatosan szigorodó emissziós előírások és határértékek (valamint a kontinens egyre több lakott településén hatályba lépő, ezekhez kapcsolódó behajtási tilalmak) miatt a jelenlegi portfólió már nem képes kielégíteni minden elvárást. Egyre inkább szükségessé válik a gazdaságosan fenntartható, csekély vagy zéró károsanyag-kibocsátású könnyű haszonjárművek megjelenése a piacon.

Ezért is döntött úgy a PSA, hogy ‘villamosítási' programjában elsőbbséget ad a 3,5 tonnánál nem nehezebb áruszállító modelleknek, valamint ezek személyszállító (busz/kombi) kiviteleinek. Első körben állítólag az új Peugeot Export / Opel Vivaro modellcsalád kapja meg a vállalat új fejlesztésű elektromos hajtásláncát, ami két kivitelben lesz elérhető: a kisebbik, 50 kWh kapacitású akkumulátorcsomaggal szerelt verzió 200 kilométert tud megtenni a lítium-ion akkumulátorok teljes feltöltésével; a nagyobb, 75 kWh kapacitású változat másfélszer ennyit, 300 kilométert mehet egy töltéssel.

Először Peugeot és Opel márkajelzéssel fog piacra lépni az elektromos, közepes méretű PSA áruszállító, de rövidesen érkezik Citroënként is

Az emissziómentes hajtáslánc gyors és hatékony fejlesztését az tette lehetővé, hogy ez a modellcsalád arra a modern, moduláris EMP2 padlólemezre épül, amelyet eleve úgy terveztek meg, hogy minimális átalakítással alkalmas legyen a részben vagy teljesen elektromos hajtásrendszerek befogadására. A típuscsalád elektromos változatai ugyanúgy az észak-franciaországi Hordain üzemében készülnek majd, mint a tradicionális dízelmotorokkal szerelt kivitelek; a kész karosszériába a kelet-franciaországi Trémeryben építik be az elektromos hajtáslánc elemeit: a villanymotort, az akkumulátort és a szabályozó egységet.