Az előd leköszönésével és az új Mégane érkezésével a Renault erőteljesen dolgozik a méltán neves sportváltozat új iterációjának megalkotásán. Jó hír, hogy az újdonság nem távolodik el annyira önmagától, mint a Clio: igazán sportos végeredményre számíthatunk.

Annyit már biztosan tudunk, hogy az elsőkerékhajtás és a kézi váltó kombinációjához hűek maradnak a franciák, de a lemezek alá új fejlesztésű kétliteres turbómotor kerül. Ez a lehető legjobb megoldás, hiszen a korábbi szív klasszikus erőleadású volt (vagyis később köszöntött be a turbó), és nem is éppen a takarékosságáról volt híres. Az új egység legalább 280 lóerős lesz, miközben minimum 380 Nm-es csúcsnyomatéka 3000-ről 2000 alá költözik, és tovább elérhető lesz. A 7,5 l/100 km-es vegyes fogyasztás akár másfél literrel is csökkenhet.

Képünkön még a GT látható - ennél vadabb RS-re számíthatunk

A lényeg azonban nem ez, hanem a tény, hogy továbbra is a Nordschleife leggyorsabb elsőkerékhajtású autója címére törekednek a fejlesztők. Ennek érdekében a súlycsökkentés kiemelt szerepet kap, melynek érdekében helyenként a szénszál bevetése sem elképzelhetetlen. Az opciós listára felkerül a hátsókerék-kormányzás és a duplakuplungos automataváltó is, viszont ezekkel a plusz tömeg miatt nem feltétlenül lesz gyorsabb a kikönnyített sportkompakt.

A részletek még homályosak, de már nem sokáig: jövő ősszel várható az új Mégane RS premierje.