Az Opel évnyitó gálavacsoráján halk suttogásra lettünk figyelmesek. Fülünket a bennfentesek beszélgetésére tapasztva mindent megtudtunk a márka két nap múlva bemutatkozó dízelmotorjáról. Az 1,6 literes erőforrás lehengerlő nyomatéka mindenkit maga mögé utasít a kategóriában.

Széria start-stop és rekord nyomaték.Az elsőként a Zafira Tourer motorterébe kerülő öngyulladós egység egyetlen, ám kettős megfúvású turbója 135 lóerőt présel ki az új erőforrásból, miközben 370 Nm nyomatékkal rendelkezik. Csupán viszonyítási alapként érdekesség, hogy ekkora hengerűrtartalomból mindeddig 320 Nm volt a plafon, amelyre a Nissan-Renault F1-es tervezők által konstruált erőforrása volt képes. Külön büszkeség, hogy a motor a szentgotthárdi üzemben készül majd, ahol a termelés már február 16-án kezdetét veszi.

Később az 1.6 CDTi gyengébb, 110 lóerős kiadása is a kínálathoz csatlakozik, de felfelé is lép az Opel: az immár két turbóval szerelt csúcsverzió 160 lóerőt és több mint 400 Nm nyomatékot állít hadirendbe (csak összehasonlításképp: egy 3,2 literes Ford Ranger dízel 470 Nm-t szorít ki magából). Ahogy azt egy új, modern fejlesztésnél kell, a fogyasztásra sem lehet panasz: a Zafira Tourer-ben a hatfokozatú kézi váltóval szerelt hajtáslánc 4,1 literes átlagfogyasztásra lesz képes, többek között a széria start-stop rendszer segítségének köszönhetően.

Sokat arra sem kell várni, hogy az Astra lemezei alá is beköltözzön az erőforrás, ahol a kisebb karosszéria okán épp négy liter alá csillapodik majd a típus étvágya. Az ultratakarékos EcoFlex verziót sem kell nélkülöznünk: a hosszabb váltóáttétellel, alacsonyabb gördülési ellenállású abronccsal és néhány optimalizáló kiegészítővel ellátott kiadás fogyasztása egészen 3,2 literig csökkenhet.

Az új motor az eddigi 1,7 literes dízelt váltja, amely kissé hangos orgánuma miatt egyébként is nehezebben lopta be magát a vásárlók szívébe. Az 1.7 CDTi 125 lóerő és 280 Nm leadására volt képes, miközben gyári fogyasztása 4,7 literre adódik (AP normakör: 5,6 l/100 km).