Le a kalappal a kínai Geely vállalat előtt: a többi kínai autógyártóval ellentétben a Geely a különféle bevált, világhírű és kemény munkával kifejlesztett autótípusok gyenge másolása helyett saját tervezésű négykerekűeket kíván gyártani, s ezzel valóban kompetenssé kívánja tenni magát az autóiparban – nem csak hazájában, hanem hosszú távon világszerte.
A Geely pedig eddigi talán legfontosabb modelljét pontosan egy hét múlva, december 15-én készül leleplezni, Pekingben. A GC9 egy igencsak harmonikus és tetszetős, kupés tetővonallal megáldott középkategóriás szedán, ami teljes egészében saját, vagyis Geely fejlesztés, s ócska másolások helyett eredeti ötletekből épül – mind külsejét, mind utasterét, mind pedig a lemezek alatti technikáját tekintve. Ezzel a márka azon kínai gyártók közé tartozik (például a szintén kompetens Qoros-szal egyetemben), akik tényleg letehetnek valamit az asztalra, akár Európában is.
Az imént említett Qoros-hoz hasonlóan a Geely vezetősége is az autóiparban világszerte elismert emberek segítségével fejleszti modellpalettáját. A vezető formatervező például az a Peter Horbury, aki korábban a Volvo formatervezési igazgatója volt.
A fejlesztés különben nemzetközi munka, annak érdekében, hogy több kontinens ízlésének is megfeleljen a termék: svéd (Göteborg), kínai (Shanghai) illetve amerikai (Los Angeles) tervezőcsapatok közös gyümölcse az új GC9 középkategóriás szedán. Szintén örömmel olvastuk a biztonságra vonatkozó sorokat az előzetes sajtóanyagban: a Geely úgy fejlesztette büszkeségét, hogy az ötcsillagos minősítést hozzon az EuroNCAP töréstesztjén.
A kívül-belül kulturált GC9 motorházteteje alatt első ízben három benzinmotor dolgozhat: az alapot jelentő 2,4 literes szívó négyhengeres mellett egy 1,8 literes közvetlen befecskendezéses turbós egységet is választhatnak a leendő vásárlók, elsősorban az amerikai igényeknek való megfelelésképp pedig egy 3,5 literes V6-os benzines is felbukkan a palettán – minden erőforráshoz szériában jár majd a Geely saját fejlesztésű hatfokozatú bolygóműves automataváltója.
Mi mindenesetre örömmel várjuk a kínaiak becsületesnek tűnő termékét, s egyben nagyon kíváncsiak vagyunk vételárára, ugyanis megfelelően kedvező ár hiányában hiába tisztelhetnénk egy remek autót személyében, már csupán ’presztízstelensége’ végett sem lenne az öreg kontinensen túl sok esélye a rendkívül erős középkategória legjobbjaival szemben. További információkkal a hivatalos leleplezést követően fogunk tudni szolgálni a GC9-cel kapcsolatban.