Éppen egy hete mutattuk be Önöknek a vadonatúj Ford Explorert, ami eddig az amerikai vásárlók kiváltsága volt – és ez bemutatónk idején úgy tűnt, így is marad. Azóta azonban a Detroiti Autószalonon élőben is leleplezték az autót, méghozzá a négyhengeres és benzines V6-osok mellett egy hibrid egységgel is – amit mi is megemlítettünk, de akkor még nem voltak pontos információk róla –, és az is kiderült, hogy végül mégis eljut Európába a megjelenését és méreteit tekintve vérbeli tengerentúli óriás.

Európában a hibrid verzió lesz a befutó, amely a 3,3 literes V6-os és egy vízhűtéses lítium-ion akkumulátorból táplálkozó elektromotor párosából hoz ki 323 lóerőt – legalábbis az amerikai verzióban. Egyelőre több részletet a hajtáslánc teljesítményével kapcsolatban nem árultak el a gyáriak, de annyit azért még hozzátettek, hogy az alapból hátsókerékhajtású rendszert opciósan összkerékhajtással is kérhetjük, és a fokozott hatékonyságról tanúskodik, hogy előbbi verzióban akár 800 kilométert is meg tud majd tenni két tankolás között az autó. Ugyan európai mércével mérve is szép szám ez, de láttunk már ennél jóval nagyobb hatótávokat is, ráadásul mindez nem mond sokat anélkül, hogy ismernénk az üzemanyagtank térfogatát.

Óriási az Explorer - galéria

A tízfokozatú automata váltóval szerelt hibrid egyébként külcsín tekintetében gyakorlatilag semmiben nem tér el a normál testvéreitől, leszámítva persze néhány feliratot kívül és belül. Az akkumulátort egyébként a második sor ülési alá dugták el a mérnökök, amivel ígéretük szerint egy centit sem veszítünk a nem hibrid kivitelekkel szemben. Mindezek mellett kiváló felszereltséget is ígér a Ford: a legmodernebb vezetéstámogató extrák, 14 hangszórós B&O prémium hangrendszer, finom anyagok, aktív zajcsökkentés és minden egyéb nyalánkság is elérhető lesz majd – valószínűleg már alapáron igencsak jól felszerelt lesz a modell.

Belül már ismerősebbek lehetnek a formák - galéria

Az árakról egyelőre nincs információ, de az Edge közel 14 milliós alapárából kiindulva – amiért „csak” egy 190 lóerős, kétliteres dízelt és manuális váltót kapunk – nem lepődnénk meg, ha az óriási, jól felszerelt, hibrid Explorer inkább a 18-20 millió ársávba érkezne meg, de hamarosan erre is fény derülhet majd, addig pedig érdemes barátkozni a Ford újdonságának európai szemnek talán kissé idegen formáival.