Bár június hónapban a tavalyi évhez képest csökkent a globális kereslet a járművek iránt, ez nem tudta beárnyékolni a kiváló féléves mérleget. Miközben Európában 6,6 százalékkal csökkentek az eladások, világszinten 3,4 százalékos emelkedés tapasztalható.

2013 első félévében összesen 1,24 millióval több autót értékesítettek, mint az előző év hasonló időszakában. Ebben leginkább az ázsiai régió veszi ki szerepét, ahol öt százalék feletti növekedés tapasztalható. Sajnos a mérleg másik oldalán Európa áll, ahol az összesen 6,205 milliós eladott példányszám jelentősen elmarad 2012 6,65 milliós értékéhez képest. Az egyetlen piac, amely növekedést tudott felmutatni, nem más, mint Nagy-Britannia, ahol viszont 10 százalékot billen ki a mérleg nyelve a jó irányba.

Eközben az USA autók iránti kereslete átfordult pozitívba, s világszinten is rekordév várható autóeladások szempontjából. Az elemzők 4,4 százalékos emelkedést várnak.

A legnépszerűbb márka európai viszonylatban egyébként a Volkswagen márka, melynek 12,3 százalékos piaci részesedésétől alaposan elmarad a második helyezett Ford (7,8 %). Az ő nyomában a Renault liheg (7,6 %). A prémium szegmens képviselői közül ezúttal az Audi áll elöl (5,4 %), de szorosan a nyakában liheg a BMW (5,1 %) és a Mercedes-Benz (5,0 %) is.

A világ legnagyobbjáért vívott harc legalább olyan kiélezett, mint a prémium szereplőké

Nemzetközi szinten a VW konszern 5,5 százalékos növekedést tudott elkönyvelni, miközben a GM 3,9 százalékkal zárta a félévet. Ennek ellenére a General Motors továbbra is első helyen áll, de a tavalyi 220.000-es előnye 150.000-re csökkent. Ezzel úgy tűnik, hogy a VW konszern célja, miszerint legkésőbb 2018-ra a világ legnagyobb autógyártójává váljon, kézzelfogható közelségbe került. Ehhez viszont nem csak a GM-et, de a Toyotát is le kell köröznie, márpedig az sem lesz könnyű falat. Tavaly a japánok még az élen álltak – az idei féléves adatokkal pedig egyelőre még adósak.