A Porsche nómenklatúrája már régóta követi ugyanazt a mintát, így várható volt, hogy a jelenleg csak S, GTS és Turbo verzióban elérhető Macannak hamarosan megérkezik a 'mindenféle jelölés nélküli' alapverziója. És úgy tűnik, nem is kell tovább várnunk rá: a németek végre egy kisebb, 2-literes, soros négyhengeres turbós benzinmotorral mutatták be a kisebbik SUV leggyengébb – pontosabban legkevésbé erős – változatát.
Noha nyilvánvaló, hogy külcsín tekintetében nem sokat változott a Macan, ahogyan az lenni szokott, a szemfülesek ezúttal is elsőre felismerhetik majd, hogy melyik variánssal van dolguk. Az újdonságot legegyszerűbben ezúttal is kipufogóiról ismerhetjük majd meg (oldalanként 1-1 lapos véget kap az alapmodell a komolyabb változatok dupla végei helyett), de az alapból 18 colos keréktárcsák és a fekete féknyergek is árulkodóak lehetnek. Az igazi változást persze a lemezek alatt kell keresnünk.
Luxusban így sem szenved hiányt a Macan
A motortérben az eddig minimum 3-literes V6-osok helyett ugyanis az Audi átdolgozott 2.0 TFSI egységét találjuk, mely egy turbóval megtámogatva 252 lóerőt és 370 Nm-es csúcsnyomatékot bocsát a sofőr rendelkezésére. Míg előbbi 5000-es fordulattól válik elérhetővé egészen 6800-ig, addig utóbbi már 1600-tól elérhető, és egészen 4800-ig kitart. Az erő egyébként már szériában a Porsche hétsebességes duplakuplungos automatáján keresztül jut el mind a négy kerékhez, köszönhetően az alapáron járó intelligens összkerékhajtásnak.
Mindez egyébként 6,7 másodperces 0-100-as sprintre teszi képessé az SUV-t, de ha megrendeljük a Sport Chrono csomagot, a rajtautomatika révén ebből további 2 tizedet faraghatunk. A végsebesség 229 km/h-ban állapodik meg. Az autó egyébként a maga 1,77 tonnás súlyával a legkönnyebb Porsche hobbiterepes, ami valaha készült. A gyári vegyes fogyasztása az extráktól és a kerekek méretétől függően 7,2 és 7,4 liter közé adódik 100 kilométeren.
A kipufogók árulkodnak
Az utastérben a legegyszerűbb Macan sem szenved hiányt semmiben: alapáron jár a 8 irányban elektromosan állítható komfortülés, a legfrissebb multimédiás rendszer, de motoros csomagtérajtó és sávelhagyásra figyelmeztető rendszer is jár hozzá. A legolcsóbb SUV tehát így sem nevezhető fapadosnak, ráadásul a Porsche a megszokott vezetési élményt ígéri a visszafogottabb teljesítmény ellenére is – nem mintha a 252 lóerő ne lenne elég szinte mindenre, egyedül a V6-os hangot hiányolhatjuk.
Rövidesen hazánkban is megrendelhető lesz az alap Macan, de azt még nem tudjuk, hogy pontosan mennyivel lesz olcsóbb, mint a jelenlegi belépő S Diesel verzió. A német árakból kiindulva körülbelül 1,6-1,7 milliós mínuszra számíthatunk, így 18,5-19 millió forint közötti bruttó indulóárra számíthatunk. Négyhengeres belépő dízelmodellről még nincs szó, de véleményünk szerint rövidesen megjelenik a kis Porsche SUV kínálatában a konszern 2.0 TDI erőforrása is, ami újabb átütő sikereket hozhat az eladások tekintetében.