Nem kérdés, hogy a Toyota számára – amely nem mellesleg a világ legnagyobb autógyártója – az elmúlt 20 évben a hibrid Prius volt a legfontosabb modell. Az 1997-től gyártott modell megreformálta az autóipart, és egy olyan divatirányzatot indított el, ami azóta is töretlenül virágzik: lassan nincs olyan márka, aki ne rendelkezne valamilyen hibridmodellel.

Las Vegasban debütált a 4. Prius - galériaA Prius az elmúlt 18 évet 3 generációval és több mint 3,5 millió legyártott négykerekűvel zárta, a folytatásról pedig futótűzként terjengtek az elmúlt hónapokban a pletykák. Ugyanis már jó ideje tudjuk, hogy közeleg a negyedik generáció. A japánok végre véget vetettek a találgatásoknak és egy Las Vegas-i csinnadratta közepette leleplezték büszkeségüket. Ahogy a Toyotától megszokhattuk, az információk csak szépen lassan, apránként érkeznek, így bár a hivatalos galériát megkaptuk adat kíséretében, a műszaki specifikációkra még várnunk kell – reméljük, hogy a jövő héten, a Frankfurti Autószalon ideje alatt okosabbak leszünk.

A sziluett 'priusos', de számos formajegyet örökölt az újdonság a hidrogénes Miraitól

A negyedik generációs Prius formaterve rímel azokra a képekre, amelyek nemrégiben kiszivárogtak a világhálón; az autó sziluettje nem sokban változott és a típus felismerhetően Prius maradt, viszont a karosszérián visszaköszönnek a márka friss ismertetőjegyei, valamint a hidrogénes Mirai formajegyei.

A következő Prius a jelenleg kapható modellnél változatlan tengelytáv mellett (2,7 m) 6 cm-rel lesz hosszabb (mostantól 4,54 méter), 15 mm-rel szélesebb (176 cm) és 20 mm-rel alacsonyabb (1470 mm), vagyis összességében nyúlánkabb, dinamikusabb hatást kelt. A gyártó azt ígéri, hogy a méretgyarapodás tágasabb utasteret eredményez – főleg a hátul ülők érezhetik majd szellősebbnek a belteret, továbbá nagyobb csomagtartó fokozza a használhatóságot. Remek Ismerős belső hangulat, sok újítással - galériahír, hogy az új Prius nem a mostani generáció továbbfejlesztett platformjára, hanem vadonatúj alapokra épül. A fejlesztés során különös hangsúlyt kapott a vezetési élmény illetve a vezethetőség javítása, sokan ugyanis unalmas autónak titulálták a Priust.

Alacsonyabb súlypont, merevebb karosszéria, igényesebb futómű - jól hangzik

Vegyes fogyasztása 3,5 l/100 km körül várhatóA 60 százalékkal nagyobb merevség remekül hangzik, mindehhez pedig alacsonyabb súlypont tartozik – utóbbit a hajtáslánc és az akkucsomag alacsonyabbra helyezésével érték el a tervezők, ami állítólag jobb kényelmet és élvezetesebb vezethetőséget ígér. Ami viszont még jobban hangzik, az a vadonatúj hátsó futómű: míg korábban egyszerű csatolt lengőkaros megoldást találtunk itt, mostantól igényes kettős keresztlengőkaros hátsó felfüggesztések igyekeznek fokoznia Prius dinamikáját. A hajtásláncról egyelőre mélyen hallgatnak a gyáriak, csak annyit árultak el elöljáróban, hogy mintegy 10 százalékkal lesz takarékosabb az autó, aminek termikus hatékonysága 40 százalék fölé javult. A gyári vegyes fogyasztás a rendelkezésekre álló információk alapján 3,5 l/100 km-re várható.

Minden téren jobb lesz, de a hajtáslánc még nem ismertAnnyi bizonyos, hogy továbbra is egy benzin- és egy villanymotor gondoskodik a hajtásról, azonban egyik egység specifikációját sem ismerjük egyelőre. Az akkumulátor méretét szintén nem ismerjük, érdekes azonban, hogy a lítium-ionos divattal ellentétben állítólag továbbra is nikkelmetál-hibrid megoldást kap a Prius, ami viszont új fejlesztés – elődjénél könnyebb, tartósabb és jobb a töltési teljesítménye. Mivel a japánok valóban sokat foglalkoztak az élmény fokozásával, bízunk benne, hogy az eddig 136 lóerős rendszerteljesítményű hajtáslánc is erősödik és javulnak a menetteljesítmények.

Tágasabb utas- és csomagtér jellemzi az új Priust

A Prius és a Mirai a Toyota két nagy büszkeségeA megjelenésre visszatérve, az autó hét fényezéssel lesz elérhető, amelyek közül a Toyota különösen büszke az új „hiperszonikus vörösre”. Az utastér szintén teljesen megújul, jobb minőségű anyagokra, jóval fejlettebb fedélzeti rendszerre, friss formákra és új extrákra számíthatunk. A biztonságra szintén nagy hangsúlyt fektetett a Toyota, és természetesen nem maradhatnak el a manapság kötelezőnek számító asszisztens rendszerek sem, mint például a sávelhagyásra és ütközésre figyelmeztető, a radaros tempomat, az automata távfény, vagy a táblafelismerő. A márka gyári kisfilmjében alább mozgás közben is megcsodálhatják az újdonságot:

Reméljük, hogy rövidesen a pontos technikai adatokat is bejelenti a Toyota,annyit viszont máris tudunk, hogy még idén megérkezik a kereskedelmi forgalomba a modell – első ízben sajnos csak Japánban, így nekünk minden bizonnyal 2016-ig várnunk kell a teljesen áttervezett hibridmodellre. A konnektorról is tölthető, a kínálathoz csak később csatlakozó 'plug-in' változatról különben egyelőre semmilyen hivatalos információ nem hangzott el.

18 év alatt 3,5 millió Prius talált gazdára - most jön a negyedik generáció