A tengerentúli Consumer Reports 60.000 járműtulajdonost kérdezett meg a központi rendszerek használatával kapcsolatban, amelyeket elégedettségük szerint kellett rangsorolni. A legjobb 86, a legrosszabb pedig csupán 46 százalékos elégedettséget ért el.

A legjobb a Tesla és a BMW rendszere lett 86 és 80 százalékos elégedettséggel – mi pedig ezzel nagyjából egyet is tudunk érteni, igaz, szerintünk, mint teljesen vezérlési koncepció, a bajorok megoldása jobb. Egyrészt több fix, egyértelműbben megtalálható kapcsolót kapunk a főbb funkciók kezelésére, másrészt ha nem tartja kedvünk, akkor az iDrive konzol segítségével is vezérelhetjük az egységet; ha valaki próbált már rázós úton képernyőt bökdösni, az tudhatja, hogy mennyivel egyszerűbb ilyenkor egy fix támasztási pontnál gépészkedni.

A BMW rendszere lett a második - azóta új generációs megoldás is született

A legkevésbé elégedettek a Lexus tapipados központi rendszerével voltak a tulajdonsok: mindössze 46 százalékuk értékelte pozitívan a megoldást, amely egy olyan gyártótól jön, amely egykoron az elsők között használt érintőképernyőt. A Honda kétképernyős rendszere és a Mazda megoldása sem aratott sok babért.

Érdekesség, hogy az okostelefonos-integrációval való elégedettséget is vizsgálták. Az Apple CarPlay 64, az Android Auto pedig 59 százalékban hozott nagyon elégedett ügyfeleket, de a túlnyomó többség elégedett volt vele – összességében mindkét rendszer jobb értékelést kapott, mint a gyári rendszerek összessége.

A CarPlay is sokak kedvence

Egyúttal az is kiderült, hogy az újhullámos, modern kütyüket és megoldásokat sokra értékelik az ügyfelek. A Mercedes-Benz kiterjesztett valóságú navigációjáról még nem kérdeztek, azonban a BMW-nél a gesztusvezérléssel felvértezett rendszer, az Audinál pedig a digitális műszercsoportos is nagyobb elégedettséget szült az amerikai vásárlókban, mint a hagyományos megoldások.