421 lóerő kétliteres lökettérfogatból. A legkisebb Mercedes-AMG modellek négyhengeres erőforrása szó szerint egy mérnöki csoda: a világ legerősebb négyhengeres motorja és egyben a világ legnagyobb literteljesítményű nagyszériás erőforrása. Most pedig úgy néz ki, hogy a nagyobb AMG modellekben is megjelenhet.

Azért még hosszú az út, amíg a következő C 43-ban négy hengert üdvözölhetünk hat helyett, de ezt a felvillanyozás folyamata rövidítheti. Tobias Moers például egy korábbi interjújában kijelentette, hogy „azért is ilyen erős az erőforrás, mert további modellekben is használni fogjuk és ez nem feltétlenül horizontális terjeszkedést jelent.” Mivel lefelé nincs és nem is lesz a palettán, ezért az AMG vezetője arra célzott, hogy felfelé lép a négyhengeres a kínálatban.

Ugyanakkor, ha mondjuk akár egy kisebb konnektoros hibrid hajtásláncban képzeljük el a kompakt négyhengerest, ahol a bő 400 lóerő és 480 Nm nyomaték mellé beszáll mondjuk 100 lóerő és 300 Nm elektromos segítség, akkor már rögtön a hengerelrendezést és a hangaláfestést leszámítva minden tekintetben csábítóbb hajtásláncot találunk, mint a V6-os köztes AMG modellek esetében. De ehhez tulajdonképpen elég egy 48 V-os lágy hibrid megoldás is, ami mondjuk 440 lóerőt és 530 Nm nyomatékot présel ki magából – ez is jóval több mint a C 43 jelenlegi 390 lóereje.

A négyhengeres tudása elektromos segítséggel a nagyobb modellekhez is elég

Mindez persze a jövő zenéje, de ennyit is elég tudunk ahhoz, hogy szinte biztosra vegyük a kétliteres, négyhengeres izommotor érkezését a nagyobb modellekbe.