A legelső generáció piaci startjánál volt már ő ML is, de időközben az M-osztály elnevezés lépett előre. A Mercedes-Benz most egy huszárvágással megoldotta: a frissítés hatására a felső-középkategóriás SUV átkeresztelkedett, innentől pedig a GLE nevet viseli.

Új néven segíti az eligazodást - galériaAz elnevezés sokat egyszerűsödött, még ha első hallásra a korábban bemutatkozott GLE Coupé is jut eszünkbe. Az alapok, mint ahogy a modellsorozat is közös, a GLE képviseli a hagyományos irányvonalat, a Coupé pedig értelemszerűen a stílusosabbat. Innentől kezdve egyébként a G-osztály kivételével az összes Mercedes crossover/SUV neve GL-lel kezdődik majd, amelyet utána a méretosztály követ: ahogy az A-osztály, úgy a GLA a legkisebb, GLC lesz a GLK utódja, GLE az ML, GLS néven pedig a GL luxussal alaposabban kibélelt új generációja érkezik.

Az elnevezés új, az alapkoncepció a régi

Nem nehéz megkülönböztetni az AMG-tMost, hogy ezt rendbetettük, figyelmünket a frissítésnek szentelhetjük. A Coupé érkezését figyelemmel kísérők ezúttal rengeteg új információval nem gyarapodnak: alapvetően ugyanazt a tudást kapta meg az ötajtós SUV is. A ráncfelvarrást a névtáblán kívül az új világítótestek árulják el, amelyhez módosított lökhárítók és hűtőrácsok tartoznak. Előbbiek egészen a teljesen adaptív LED-es végletig nyújtózhatnak, míg utóbbiak az AMG verzióban teljesednek ki, hatalmas légbeömlőkkel és agresszívabb lamellázással. A legsportosabb GLE-k hátsóinak a diffúrzor, illetve a duplán kétcsövű kipufogórendszer ad hangsúlyt.

A dízelek adják a reális optimumotA motortérben a hagyományosabb erőforrások választékát dízelmotorok adják. A nyitány 2,15 literes, négyhengeres, kétturbós öngyulladós, 204 lóerővel és 480 Nm nyomatékkal – tesztünk szerint pedig egész jól ki lehet jönni vele is. Az igazi azonban a fajtájához mérten kimagaslóan kulturált háromliteres, V6-os egység, amely ezúttal is 258 lóerőt és 620 Nm nyomatékot mutat fel. A benzines paletta induló motorja már kisebb repülőgépeket is felrepít: a háromliteres biturbó 333 lóerőt és 480 Nm-t szolgáltat. Őt követi a nehéz kalapácsként lecsapó 4,7 literes biturbó V8-as, nem kevesebb, mint 435 lóerővel és 700 Nm nyomatékkal.

Azonban mindenkit az AMG kivitelek hoznak lázba

Olyan gyors, hogy utoléri önmagát?Ennél több nem is kellhet egy kényelemre kihegyezett, tágas, nem éppen kanyarvadász modellbe – gondolnánk joggal, ám a vásárlói igények rácáfolnak. A GLE 63 AMG 5,5 literes, biturbó V8-asa úgy ráz ki magából 557 lóerőt, hogy igazán meg sem izzad – a nyomaték érdekes módon itt is 700 Nm. A hatalmas testtel könnyedén elbánik ez a teljesítmény, amelyet a sportautókat megszégyenítő 4,3 másodperces 0-100-as sprint is jelez. Pedig van feljebb: az S utónévvel ízesített kivitel 585 lóerőt és 760 Nm nyomatékot mutat fel, további egy tizedet faragva a gyorsulási időből.

Minden változathoz szériában jár az összkerékhajtás, és már a váltók terén sincs akkora szórás: az AMG-n kívül az összes hagyományos változat megkapja a Mercedes-Benz új fejlesztésű, kilencsebességes bolygóművesét, amely szintén kiveszi a szerepet abból, hogy a vegyes fogyasztások 6,9 és 8,9 liter között alakuljanak. Az AMG esetében az erőátvitelről a jól bevált 7G-Tronic sportosabbra formált verziója gondoskodik.

Hamarosan szinte minden kategóriában lesz konnektoros Mercedes

Visszakanyarodva átmenetileg a nómenklatúrához, nem árt észbe vésni, hogy innentől a CDI vagy éppen a BlueTEC elnevezéseket is búcsúztatjuk – a dízel alternatívák például egyszerűen 250 d vagy 350 d utónevet kapnak. Ezek alapján könnyű kitalálni, hogy miben utazik a GLE 500 e. Gyors és takarékos - főleg, ha sokat töltjükBizony, a hálózatról tölthető modell kenyere az elektromos hajtás, amelybe szükség esetén a háromliteres, biturbós, közvetlen-befecskendezéses V6-os benzines szól bele. A 8,8 kWh-s akkucsomagból energiát merítve a hibrid GLE önállóan 30 kilométert tehet meg a benzinmotor bekapcsolása nélkül, egészen 130 km/h-s sebességgel. Ha ezt kihasználjuk, illetve ha nem nyomjuk mélyre a gázpedált, az első 80-100 kilométeren akár teljesíthetjük is a gyári 3,3 literes átlagfogyasztást. Persze ha ennek kétszeresével számolunk hibrid üzemmódban, akkor is figyelemre méltó hatékonyságot láthatunk, a rendszer teljesítménye ugyanis összesen 442 lóerő és 650 Nm nyomaték. Ennek megfelelően az árcédula inkább a beszálló AMG modell színvonalát tükrözi majd, de ez vélhetően nem áll majd a konnektoros GLE útjába.

Rengeteg finomsággal megtömhetjük a belsőt

Hangsúlyosan elegánsan is - galériaTermészetesen az összes kortárs felszereltséget kérhetjük a GLE-hez is, így az adaptív futóműtől kezdve a legfinomabb bőrökön át a biztonsági és vezetéssegítő rendszerek armadájáig mindent megrendelhetünk hozzá. Hogy mikor? A típus a jövő héten kezdődő New York-i Autószalonon ünnepli premierjét, majd ezután vélhetően a szeptemberi frankfurti seregszemle után kerül a hazai kereskedésekbe. Az árak lényegesen nem változnak, így nagy valószínűséggel marad a 16,5 millió forint körüli beszálló, a 22 millió körüli optimum, illetve az elszállás, egészen a 40 milliós régióig.