A Citroën márkát levetkőzve immár önállóan, DS megnevezéssel elérhető a francia prémium hangulatú gyártó összes terméke. A DS5 és a DS4 után a DS3 is megkapta az önállósítást, vele együtt pedig egy ráncfelvarrást is.
Némileg új néven, változatlan lényeggelA saját stílusát megteremtő modell, amely nem mellesleg a DS kínálatának kategóriához viszonyítva legjobb és egyben első tagja, teljesen új orr-kialakítást kapott. Az átrajzolt fronton hangsúlyosabb szerephez jutott a króm, illetve nagyobb légbeömlőket is találunk. Az alapvető stíluselemek viszont nem változtak a kis ékszerdobozon, így például a személyre szabási lehetőségek gazdag választéka sem, amivel igazán egyedi módon tehetjük különlegesség modellünket, kezdve a 78-féle karosszéria-/tetőszín-kombinációval.
Fejlődött a központi rendszer isA zárt és nyitható vászontetős verzióban egyaránt elérhető különc alsó-középkategóriás még fejlettebb, LED és xenon ötvözte fényszórókat kap. Belül az alapvető kialakítás változatlan, viszont a legújabb generációs, 7 colos központi rendszer már képes a telefonok türközésére, legyen az Mirror Screen vagy Apple CarPlay funkció. A kor követelményeinek megfelelően saját alkalmazás segítségével kommunikálhatunk az autónkkal, de az új app segíthet üzenetek diktálásban is.
Az Active City Brake néven ismert automatikus vészfékező rendszer segít elkerülni az alacsony sebességnél bekövetkező ütközéseket, illetve csökkenteni azok következményeit. A szélvédő felső részén található rövid hatósugarú lézeres detektor érzékeli az autó előtt álló, vagy vele egy irányban lassan haladó járműve(ke)t, és 30 km/h sebesség alatt szükség esetén kapcsolatba lép a fékvezérléssel, és ha kell, teljesen megállítja az autót anélkül, hogy a vezetőnek a fékpedálra kellene lépnie. Az autó lefékezése esetén az autó átmenetileg (kb. 1,5 másodpercig) álló helyzetben marad, hogy a vezetőnek legyen ideje visszanyerni felette az uralmat pl. a fékpedál benyomásával.
Érdemes tudni, hogy az automatikus fékezés előtt, amint a rendszer vészhelyzetet detektál, azonnal feltölti a fék hidraulikarendszerét és közelebb állítja egymáshoz a fékbetéteket (ezt hívjuk PREFILL funkciónak). Így, ha a helyzet automatikus fékezést tesz szükségessé, a rendszer gyorsabban (néhány száz milliszekundumos előnnyel) tud majd reagálni.
Új kárpitok, stílusos hangulat - galériaAz elérhető opciók választéka is bővült, például a barna egy új árnyalatában pompázó üléskárpittal, vagy éppen bőrborítású műszerfali betéttel és műszercsoport-árnyékolóval. A nyolctagú motorkínálat változatlanul áll a vásárlók rendelkezésére, a kézi és robotizált váltók mellett pedig a legújabb generációs, hatfokozatú bolygóműves automata is elérhető. Szinten nemrégiben jelent meg a kínálatban az 1,2 literes, feltöltött, 130 lóerős háromhengeres, valamint az 1.6 THP turbós benzines új generációja.
A DS 3 legújabb fejlesztésű EAT6 sebességváltóját a háromhengeres PureTech110 S&S benzinmotorral házasították. A turbóval felszerelt motor alacsony fordulatszámon is kiemelkedően nyomatékos. A számok önmagukért beszélnek: a DS 3 vegyes fogyasztása 4,6 liter/100 km, a kabrióváltozaté 4,9 liter/100 km, CO2-kibocsátása 105 g/km (ami 40 g/km vagy 30%-os csökkentést jelent a VTi 120 automata modellhez képest), míg a kabrióváltozaté 112 g/km, miközben a 205 Nm-es nyomaték már 1 500-as fordulatszámtól rendelkezésre áll.
Ha szeretnénk, nagyobbat lép - galériaAz új DS 3 új erőforrást is kapott: a PureTech 130 S&S motort, amely az előbb 1,2 literes erőforrás izmosabb kivitele. Ennek köszönhetően a DS3 még dinamikusabb, ugyanakkor a kategória legalacsonyabb károsanyag-kibocsátási adataival büszkélkedhet, ami 105 g/km CO2.kibocsátását jelent 4,5 liter/100 km vegyes üzemanyag-fogyasztás mellett. Az 5 500 ford./percen rendelkezésre álló 96 kW (130 LE) teljesítményével, az 1 750 ford./perctől (szemben a VTi120 4 250 ford./perc értékével) elérhető 230 Nm (a Vti120-hoz képest 44%-kal nagyobb) nyomatékával az új egység egészen izmos alternatívát jelent.
Performance verzió kagylóülésekkelAz új DS 3 nagyteljesítményű modellváltozata a DS 3 PERFORMANCE, amely a berline és a kabriókarosszériával is elérhető. Az 1,6 literes turbómotor új generációja 208 lóerővel és 300 Nm nyomatékkal lép esetében a pástra, a sportosságot pedig rövidített áttételű hatfokozatú kézi váltó és Torsen differenciálzár is fokozza az első tengelyen. A motorhoz 5,4 literes fogyasztás társul.
A sportosra hangolt futómű magasságát 15 mm-rel csökkentették, az első nyomtávot 26 mm-rel, a hátsót 14 mm-rel növelték, előre speciális féknyereggel ellátott 323 mm-es, míg hátulra 249 mm-es féktárcsát szereltek. És ne feledkezzünk meg a sportosra hangolt belső térről sem, melyről a bőr és alcantara kagylóülések, valamint a különleges műszerfal tanúskodik, melyen végigfut a DS PERFORMANCE felirat.
208 lóerő jelenti a csúcsot - galéria
Az új modellek már februártól rendelhetőek, ennek megfelelően az árazásról is ekkor tudunk bővebb információt adni.