Letisztult, íves formák és 25 mm-rel nagyobb tengelytáv

Annak ellenére, hogy a Mazda a megbízhatóság és a dögös formák mellett rendszerint a sportos viselkedést és a jó vezethetőséget helyezi előtérbe, a japán márka sajnos nem büszkélkedhet sportmodellekkel. Márpedig nem volt ez mindig így: emlékezzünk csak vissza, hogy (jó) néhány éve még ott volt a palettán a Wankel-motoros RX-8 sportkupé, továbbá mind a Mazda3, mind pedig a Mazda6 kínálatában találtunk korábban MPS utónévvel sportos kiviteleket.

Igen ám, de az RX8 már jó ideje leköszönt és az utód régóta várat magára (sőt, a Wankel-motornak is biztosan annyi a szigorodó károsanyag-kibocsátási törvények miatt), a 3-asból és a 6-osból pedig egyaránt két generációval ezelőtt volt kapható utoljára MPS verzió. Persze az MX-5 biztos pontja a kínálatnak, de egy igazán erős (és családbarát) nagy teljesítményű Mazda jó ideje várat magára. A Mazda tehát az elmúlt jó néhány évben csak úgy ‘elvolt’ a hétköznapi modellekkel és a japánok háza táján nagy volt a csend az izgalmasabb, komolyabban motorizált típusokat illetően.

A pletykák szerint egy bivalyerős, turbós sportváltozatot kaphat az új Mazda3 – galéria

Igen ám, de elképzelhető, hogy nemsokára megtörik a jég, aminek mi sok-sok Mazda-rajongóval egyetemben nagyon örülnénk: a hírek szerint a gyártó már dolgozik egy Mazda3 sportmodellen, amely bár hivatalosan még nem kapott zöld utat, de minden jel arra utal, hogy előbb-utóbb piacra lép. Nyilván a hajtásláncról sem tudunk még sokat, de a pletykák a Mazda 2,5 literes, 4-hengeres turbómotorját emlegetik, amely a könnyű Mazda3 első kerekeit bombázná óriási nyomatékával.

Az persze jó kérdés, hogy vajon Európába is elér-e a sportos Mazda3 (már ha egyáltalán megszületik), hiszen nem lenne könnyű teljesíteni az itteni normákat egy feltöltött ‘kettőfeles’ egységgel. A csúcsteljesítmény persze részletkérdés: a mai technológiákkal egy 2,5 literes turbómotorból szinte annyi lóerőt és Nm-t lehet előcsalogatni, amennyit csak a gyártó szeretne, bár állítólag a Mazda nem kíván beszállni a lóerőlicitbe és inkább a jó vezethetőségre, valamint az alacsony tömegre helyezné a hangsúlyt, 250 lóerő és 400 Nm környékére hangolva az erőforrást.

A Mazda3 második generációjából volt utoljára MPS sportmodell – most a negyediknél tartunk...

Nekünk alapvetően teljesen mindegy, hogy mit mutatnak a számadatok, a lényeg, hogy legyen egy sportos Mazda3, amely ha egyszer megszületik, garantáltan nagyon jó móka lesz, a csúcsteljesítménytől teljesen függetlenül. Már alig várjuk a további részleteket a típus kapcsán és bízunk benne, hogy rövidesen tényleg megkapja a zöld utat a kompakt sportverzió a japánoktól. A vadonatúj Mazda3-ról különben részletesen korábbi cikkünkből, ide kattintva olvashatnak.