Úgy tűnik, hogy a friss Superb leleplezéséig a mai nap az izmos V8-assal szerelt SUV modellekről fog szólni. Rövidesen érkezik beszámolónk a BMW X5/X7 M50i-ről, most pedig itt van a GLE 580, amelynek lemezei alatt négyliteres, biturbó V8-ast találunk – parányi elektromos segítséggel karöltve.

A tekintélyes méretű SUV természetesen a már jól ismert 48 V-os enyhe hibrid rendszert hasznosítja, amely a beépített generátor szerepkörét kibővítve az elvesztegetett mozgási energia egy részét visszanyerve képes a hatékonyságot és a hajtóerőt fokozni. Mindez egyszerre viszonylag rövid ideig elérhető 22 lóerőt és 250 Nm nyomatékot jelent, ez viszont elegendő ahhoz, hogy jelentősen fokozza a hatékonyságot – például kiváló az álló helyzetből történő kimozdításhoz, ami mindig a legtöbb üzemanyagot igénylő művelet.

Ha kell, azért bőven etethetjük a benzint is a modellel, végtére is a 489 lóerős csúcsteljesítmény nem a semmiből áll elő. Ha azonban limiterig nem forgatnánk a motort, akkor is ott van nekünk összesen 700 Nm nyomaték, ami azért bőven több, mint elég.

A hivatalos fogyasztási és gyorsulási adatokat még nem osztotta meg a Mercedes-Benz, de szerintünk hiába titkolózik, ugyanis a valamivel nagyobb GLS-ben már bemutatkozott ez a hajtáslánc – abból pedig egészen pontos következtetéseket vonhatunk le. Így aztán nagyjából 9,3 l/100 km-es WLTP szerinti vegyes fogyasztással és nagyjából 5,2 másodperces 0-100-as sprinttel számolhatunk, ami így együtt nem rossz érték, főleg, ha figyelembe vesszük, hogy a GLE esetében is tekintélyes méretű testet kell a V8-asnak mozgatnia, a széria állandó összkerékhajtással együtt.

A sorhatos sportváltozat már korábban bemutatkozott, de az AMG-féle V8-as kiadásra még várni kell

Ennyit lehet tudni egyelőre az új változatról. Ha kisebb teljesítmény mellett lennénk gyorsabbak, akkor ott van azért a Mercedes-AMG GLE 53 is, később befut majd az igazán potens 63-as verzió, ha pedig a hagyományosabb változatra és áraira vagyunk kíváncsiak, itt kielégíthetjük vágyainkat.