Ahogy a népszerűbb szegmensekben, úgy a szuperautóknál és a kompromisszummentes, tradicionális sportautóknál is egyre több hibrid versenyzővel találkozunk. Nem csupán az emissziós normák sarkallják a gyártókat az elektromos segítség beépítésére, a gyorsaság, a jobb reakció és a fokozott hatékonyság is indokolja a hibrid rendszereket. A Ferrari sem veti el a megoldást.

Amadeo Felisa, a Ferrari vezérigazgatója elmondta, hogy a patinás olasz sportautó márka nem zárkózik el a hibrid modellek elől, a jövőben több típus is kaphat a legmodernebb benzin-elektromos hajtásláncokból. A szakember az Auto Motor und Sport című német magazinnak adott interjújában beszélt arról, hogy példának okáért a Ferrari 458 Italia utódja már hibridként érkezhet, azonban az olasz szerint még várni kell az akkumulátorok fejlődésére, s csupán a fejlettebb akkuk szériába emelésében látnak fantáziát.

A LaFerrari, valamint a Forma-1 istálló számára fejlesztett hibrid hajtáslánc révén a maranellóiak már bőven rendelkeznek tapasztalatokkal a benzin-elektromos rendszereket illetően, azonban ismerik a fejlesztés sötétebbik oldalát is, mégpedig a költségeket.

A LaFerrari esetében a az elektromos részek mintegy 18 millió forintos összeget tesznek ki darabonként, s ez az összeg még nem fedi a technikai és anyagi befektetéseket, amiket a nehezebb hibrid rendszer miatt kellett eszközölni az autón.

Noha mindez nem tűnik túl optimista hozzáállásnak, Felisa elmondta, hogy a LaFerrari fejlesztése során a Ferrari mérnökei sokat tanultak, megtapasztalták, hogy egy hibrid rendszer mennyit tud javítani egy adott modell teljesítményén. A diszkrétebb hibrid rendszerek mellett pedig továbbra is a turbómotorok élesítése jelenti a jövőt az olaszok számára.